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Skoda Enyaq
Prima di entrare nel merito delle questioni tecniche, occorre fare un po’ di chiarezza sul nome. La Skoda Enyaq rappresenta una evoluzione della Enyaq iV. In occasione dell’aggiornamento di metà ciclo di vita, la Casa ceca ha infatti deciso di semplificare anche la denominazione. Le modifiche più importanti sono però ben altre. Gli interventi a livello estetico sono per esempio evidenti, con l’introduzione del linguaggio stilistico “Modern Solid”. In concreto, le Skoda Enyaq successive al facelift esibiscono un nuovo frontale, battezzato "Tech-Deck Face", con una mascherina inedita e prese d’aria più lineari. Dietro queste modifiche estetiche si nascondono anche benefici funzionali. I ritocchi riducono il coefficiente di resistenza e migliorano l’efficienza aerodinamica, a vantaggio delle autonomie. Senza modifiche strutturali, le dimensioni restano praticamente invariate. La Enyaq è lunga 466 cm e ha un passo di 277 cm, misura che crea i presupposti per un’abitabilità generosa. Gli interni sono semplici e razionali. Gli arredi sono realizzati con materiali di buona qualità e da loro traspare una notevole attenzione per dettagli e finiture. La strumentazione dietro il volante è molto raccolta, ma l’infotainment è facile da utilizzare e veloce nella risposta. Il sistema mette a disposizione anche la connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Qua e là si ritrovano le furbe soluzioni Simply Clever, come l’ormai celebre ombrello nel pannello porta.
I MOTORI DELLA SKODA ENYAQ USATA
Passando in rassegna le inserzioni relative alle Skoda Enyaq usate si trovano tre alternative a livello di powertrain. Andando in crescendo, la versione d’accesso alla gamma è la 60, che conta su una batteria da 63 kWh lordi e su un motore posteriore da 150 kW (204 CV). Ad affiancarla negli annunci sono poi le Enyaq 85 e 85x. Entrambe dispongono di una batteria da 82 kWh lordi e sono accreditate di una potenza di 286 CV, ma raggiungono questo picco in maniera completamente diversa. La x ha infatti un secondo motore anteriore e dispone quindi della trazione integrale. Quanto alle autonomie Wltp dichiarate, si va dai 433 km della 60 ai 580 della 85, passando per i 543 della 85x. Quest’ultima è invece la più brillante nello spunto, con un tempo di 6,6 secondi nella classica accelerazione 0-100 km/h. Con i paddle al volante si può regolare l'intensità della frenata rigenerativa su tre posizioni. Inoltre si può anche impostare il selettore di marcia in "B" per avere la guida one-pedal.
PRO E CONTRO DELLA SKODA ENYAQ USATA
Non ci si deve fare ingannare dalle dimensioni. In città, la Skoda Enyaq sfoggia un’agilità sorprendente. Il diametro di sterzata è molto contenuto, simile a quello di molte utilitarie. Le misure abbondanti hanno però un effetto benefico sull’abitabilità, sia anteriore sia posteriore. A conti fatti, la Enyaq accoglie bene anche cinque adulti con i relativi bagagli, grazie a un vano di carico ampio (dai 585 ai 1.710 litri dichiarati) e regolare. Ottimo è anche il confort, grazie a un’insonorizzazione efficace e a un’ottima capacità di assorbimento delle sospensioni. Il rovescio della medaglia è rappresentato da un rollio abbastanza evidente in curva. Ciò non toglie però che il comportamento sia sempre omogeneo e sicuro. L’impianto frenante è adeguato e assicura spazi d'arresto contenuti in tutte le condizioni. La guida assistita di livello 2 è di serie su tutta la gamma.
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I MOTORI DELLA SKODA ENYAQ USATA
Passando in rassegna le inserzioni relative alle Skoda Enyaq usate si trovano tre alternative a livello di powertrain. Andando in crescendo, la versione d’accesso alla gamma è la 60, che conta su una batteria da 63 kWh lordi e su un motore posteriore da 150 kW (204 CV). Ad affiancarla negli annunci sono poi le Enyaq 85 e 85x. Entrambe dispongono di una batteria da 82 kWh lordi e sono accreditate di una potenza di 286 CV, ma raggiungono questo picco in maniera completamente diversa. La x ha infatti un secondo motore anteriore e dispone quindi della trazione integrale. Quanto alle autonomie Wltp dichiarate, si va dai 433 km della 60 ai 580 della 85, passando per i 543 della 85x. Quest’ultima è invece la più brillante nello spunto, con un tempo di 6,6 secondi nella classica accelerazione 0-100 km/h. Con i paddle al volante si può regolare l'intensità della frenata rigenerativa su tre posizioni. Inoltre si può anche impostare il selettore di marcia in "B" per avere la guida one-pedal.
PRO E CONTRO DELLA SKODA ENYAQ USATA
Non ci si deve fare ingannare dalle dimensioni. In città, la Skoda Enyaq sfoggia un’agilità sorprendente. Il diametro di sterzata è molto contenuto, simile a quello di molte utilitarie. Le misure abbondanti hanno però un effetto benefico sull’abitabilità, sia anteriore sia posteriore. A conti fatti, la Enyaq accoglie bene anche cinque adulti con i relativi bagagli, grazie a un vano di carico ampio (dai 585 ai 1.710 litri dichiarati) e regolare. Ottimo è anche il confort, grazie a un’insonorizzazione efficace e a un’ottima capacità di assorbimento delle sospensioni. Il rovescio della medaglia è rappresentato da un rollio abbastanza evidente in curva. Ciò non toglie però che il comportamento sia sempre omogeneo e sicuro. L’impianto frenante è adeguato e assicura spazi d'arresto contenuti in tutte le condizioni. La guida assistita di livello 2 è di serie su tutta la gamma.
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