La Skoda Kodiaq è il modello che ha segnato il debutto della casa ceca nel segmento delle Suv di taglia medio-grande. Presentata al Salone di Parigi del 2016 e arrivata sul mercato nei primi mesi del 2017, la Kodiaq è lunga quattro metri e 70, larga 188 cm e alta 167. La sua carrozzeria mostra forme solide e scolpite e l’abitacolo è sulla stessa lunghezza d’onda, con una plancia dal design semplice, seppure non austero. La qualità degli arredi appaga sia la vista sia il tatto: ogni componente è confezionato con materiali robusti e gli assemblaggi sono precisi, secondo la tipica filosofia Skoda, che privilegia praticità e funzionalità. Nessuna soluzione a effetto, ma tanta razionalità, anche nelle scelte ergonomiche. A bordo, colpisce la notevole quantità di spazio disponibile in rapporto agli ingombri esterni. I centimetri per i passeggeri abbondano in tutte le direzioni, mentre il bagagliaio raggiunge una capacità di 720 litri. A richiesta, una terza fila di sedili a scomparsa nel piano di carico, può portare a sette il numero dei posti. Simili caratteristiche danno a questa Skoda una spiccata vocazione familiare, pienamente rispecchiata anche dal comportamento stradale. Nella guida, la Kodiaq è sempre gradevole, sincera e rassicurante. L’ottimo equilibrio generale maschera bene l’altezza del baricentro, almeno finché non si forza l’andatura. Lo sterzo appare preciso e ben bilanciato, adeguato allo spirito della vettura. Gli esemplari più recenti montano sistemi elettronici di sicurezza e di assistenza alla guida più raffinati ed evoluti, mentre tra le dotazioni più importanti spicca il Dcc, ovvero il Dynamic Chassis Control, con ammortizzatori a smorzamento variabile.

I MOTORI
La Skoda gravita nell’orbita della Volkswagen e la Kodiaq nasce sulla base del pianale Mqb, utilizzato da uno stuolo di altri modelli del gruppo. Anche i motori vengono dallo stesso bacino. Quello più apprezzato e diffuso sul mercato dell’usato è il turbodiesel 2.0 TDI in configurazione da 150 CV. Questa unità si trova abbinata sia alla trazione anteriore sia a quella integrale, che è fa invece coppia fissa con la variante da 190 CV. Molte di queste Kodiaq montano il valido cambio robotizzato a doppia frizione Dsg in alternativa al classico manuale. Sempre a gasolio, viaggia anche la punta di diamante della famiglia, la Kodiaq RS biturbo, con 240 CV, sedili avvolgenti di pelle e Alcantara e cerchi da 20 pollici. Sul fronte a benzina spiccano invece i 1.4 e 1.5 TSI, che non vanno sottovalutati: la sovralimentazione regala loro una coppia insospettabilmente generosa.

PRO E CONTRO
La Skoda Kodiaq si dimostra una grande passista, comoda e mai affaticante nei lunghi trasferimenti. Le sospensioni svolgono bene il loro compito e l’abitacolo è ampio e arioso. Lo spazio, tra l’altro, può essere sfruttato a seconda delle necessità, grazie al divano scorrevole. Solo l’accessibilità all’eventuale terza fila di sedili è un po’ difficoltosa, ma si tratta di un problema tutto sommato relativo. Più fastidioso può essere, invece, il fatto che le dimensioni del montante e dello specchio retrovisore riducano un po' la visuale di tre quarti, in particolare quando si incrociano veicoli o pedoni.