Con Bigster, Dacia amplia la propria offerta entrando nel segmento C-SUV con una proposta che combina più spazio, più tecnologia e motorizzazioni completamente elettrificate, ma resta fedele all’approccio Dacia: concretezza, semplicità d’utilizzo e attenzione al rapporto qualità/prezzo. 

Spazio e modularità progettati per la vita di tutti i giorni

Bigster sfrutta la piattaforma CMF-B per offrire uno dei suoi punti di forza principali: l’abitabilità. L’abitacolo è stato infatti progettato puntando su ergonomia, comfort e praticità. I passeggeri posteriori possono contare su un ampio spazio per le gambe, tra i migliori del segmento, mentre isolamento acustico migliorato, climatizzazione bi-zona con bocchette posteriori e sedili studiati per i lunghi viaggi contribuiscono a rendere più piacevoli tutti gli spostamenti quotidiani.

Anche il bagagliaio è uno degli elementi chiave del progetto: con una capacità fino a 702 litri VDA sotto la cappelliera, Bigster si posiziona ai vertici della categoria.

La modularità resta però l’aspetto più interessante: sedili posteriori frazionabili 40/20/40, funzione Easy Fold e una lunghezza di carico fino a 2,7 metri con gli schienali abbattuti permettono di adattare facilmente l’auto a esigenze molto diverse, dalle vacanze in famiglia al trasporto di oggetti ingombranti.

Tecnologia semplice, concreta e facile da usare

Anche sul fronte tecnologico, Bigster mantiene un approccio molto pragmatico. Tutte le versioni adottano un display centrale touchscreen da 10,1”, affiancato da un quadro strumenti digitale da 7” o 10” a seconda dell’allestimento.

Le versioni più complete introducono il sistema Media Nav Live, con navigazione connessa, informazioni sul traffico in tempo reale e aggiornamenti mappe inclusi per otto anni, oltre all’impianto audio Arkamys 3D a sei altoparlanti.

Non manca poi anche una dotazione ADAS completa, sviluppata attorno alle normative GSR2. Bigster include frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento della corsia, riconoscimento della segnaletica, monitoraggio dell’attenzione del conducente ed eCall.

Interessante anche il sistema “My Safety”, che consente di richiamare rapidamente le impostazioni preferite dei sistemi di assistenza, evitando di doverle riconfigurare ogni volta.

Un’evoluzione coerente con il DNA Dacia

Con Bigster, Dacia entra per la prima volta nel segmento C-SUV, mantenendo un approccio coerente con il proprio DNA, puntando su ciò che conta davvero nell’utilizzo quotidiano: spazio, efficienza, comfort e praticità.

Il design è robusto, geometrico e funzionale, con soluzioni pensate per durare nel tempo e resistere all’utilizzo reale, e i materiali sostenibili come lo Starkle® e le numerose soluzioni intelligenti per la vita a bordo raccontano perfettamente questa filosofia.

Motorizzazioni elettrificate pensate per ridurre consumi e costi

Con Bigster viene introdotta una gamma motori interamente elettrificata, Dacia ha infatti sviluppato un’offerta capace di adattarsi a esigenze diverse, mantenendo sempre al centro efficienza e semplicità di gestione.

La novità principale è la Hybrid 155, introdotta per la prima volta all’interno del Gruppo Renault proprio su Bigster. Combina un motore benzina 4 cilindri da 109 CV con due motori elettrici, una batteria da 1,4 kWh e un cambio automatico elettrificato privo di frizione.

Nell’utilizzo urbano, la frenata rigenerativa e la gestione intelligente dell’energia permettono di viaggiare fino all’80% del tempo in modalità 100% elettrica, con avvio sempre elettrico e consumi ottimizzati nel traffico quotidiano.

Accanto alla Hybrid 155 troviamo la mild hybrid-G 140, che abbina un motore turbo benzina 1.2 tre cilindri a un sistema mild-hybrid da 48 Volt e all’alimentazione bi-fuel benzina/GPL. Il supporto elettrico interviene nelle fasi di avviamento e accelerazione, contribuendo a migliorare efficienza e fluidità di guida, mentre la doppia alimentazione permette di contenere i costi di utilizzo.

Questa soluzione rappresenta una scelta particolarmente adatta a chi percorre molti chilometri: grazie ai due serbatoi benzina e GPL, Bigster mild hybrid-G 140 può raggiungere fino a 1.450 km di autonomia complessiva. Inoltre, il serbatoio GPL è collocato sotto il pianale del bagagliaio, così da non ridurre lo spazio disponibile a bordo.

Per chi cerca ancora più versatilità, Bigster introduce anche l’inedita Hybrid-G 150 4x4, una soluzione che combina tecnologia mild-hybrid 48V, alimentazione bi-fuel benzina/GPL e trazione integrale elettrica.

Il sistema abbina un motore benzina 1.2 mild-hybrid da 140 CV sull’asse anteriore e un motore elettrico posteriore dedicato alla trazione integrale, eliminando il tradizionale albero di trasmissione meccanico. Una soluzione pensata per offrire maggiore efficienza e una gestione più intelligente della coppia sui fondi a bassa aderenza.

La trazione integrale può intervenire da 0 a 140 km/h, mentre il retrotreno si disinnesta automaticamente quando non è necessario, contribuendo a ridurre attriti e consumi. In città, il sistema consente di viaggiare fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica, mentre l’autonomia complessiva può arrivare fino a 1.500 km nel ciclo WLTP grazie ai due serbatoi benzina e GPL.