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Mazda 323
La Mazda 323 è uno dei modelli più venduti nella storia della Casa di Hiroshima su scala mondiale. Il suo debutto risale infatti alla fine degli anni Settanta e la sue presenza in listino si è protratta fino ai primi anni Duemila. Le varie generazioni hanno più volte cambiato fisionomia, tanto che tra gli annunci si possono trovare auto a due e a tre volumi, così come a tre o cinque porte. A popolare il mercato dell’usato sono soprattutto le serie più recenti. Quella della fine del secolo scorso è la 323 F Lantis. Si tratta di un’originale via di mezzo tra una berlina a cinque porte e una coupé. Lunga 427 cm, ha una filante linea cuneiforme, con un padiglione ad arco che spiove su una coda alta e tronca. L’ultima Mazda 323 F cerca invece di fondere i concetti di hatchback e quelli di station wagon. Mantiene dimensioni simili a quelle della progenitrice ma sacrifica la sportività sull’altare della funzionalità. E che la praticità sia una priorità del progetto lo dimostra anche il sedile del passeggero, con lo schienale che si ribalta in avanti per trasformarsi in un comodo tavolino. Tra tutte le varianti apparse sul mercato merita una menzione la 323 4WD Turbo 16V. Questa è la versione stradale dell’auto impiegata nei rally tra il 1987 e il 1991. Si tratta pertanto di un modello brillante e molto ambito dai collezionisti di youngtimer.
I MOTORI DELLA MAZDA 323 USATA
Anche in questo caso vale la pena di concentrarsi soprattutto sulle Mazda 323 meno datate. Le 323 F Lantis può comparire nelle inserzioni con tre motorizzazioni, tutte a benzina. Andando in crescendo di potenza e prestazioni, si va da un 1.5 da 86 CV a un raffinato 2.0 V6 da 144 CV passando per un 1.8 da 114 CV. L’un per l’altro questi propulsori sono di norma abbinati a un cambio manuale. Quanto invece alla successiva 323 F a due volumi, l’alternativa è in sostanza tra un 1.6 a benzina da 98 CV e un 2.0 turbodiesel da 90 CV. I suoi cavalli sono poi diventati 101 con il passaggio da una turbina fissa a una a geometria variabile. Anche in tutti questi altri casi la trasmissione manuale è la regola. Tutte le Mazda 323 F citate sono a due ruote motrici e a trazione anteriore.
PRO E CONTRO DELLA MAZDA 323 USATA
Per quanto le Mazda 323 F si presentino con fattezze diverse, sono molto i fattori che le accomunano. Entrambe le ultime generazioni hanno per esempio abitacoli con arredi razionali. Senza avventurarsi in soluzioni estrose né fare concessioni al lusso, i componenti appaiono solidi e confezionati con discreta cura. Tutti i comandi sono a portata di mano e si azionano in maniera intuitiva. Inoltre anche gli equipaggiamenti si dimostrano completi e adeguati, considerata l’epoca di produzione. Lo dimostra per esempio il fatto che le auto dell’ultima serie abbiano sempre di serie il controllo elettronico della trazione. Equipaggiamento a parte, con le Mazda 323 si ha sempre la piacevole sensazione dei essere al volante di auto sicure in ogni situazione. Apprezzabile in questo senso è anche il lavoro dello sterzo, che diventa un po’ vivace e perde progressività solo nel caso della vetture alimentate a gasolio.
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I MOTORI DELLA MAZDA 323 USATA
Anche in questo caso vale la pena di concentrarsi soprattutto sulle Mazda 323 meno datate. Le 323 F Lantis può comparire nelle inserzioni con tre motorizzazioni, tutte a benzina. Andando in crescendo di potenza e prestazioni, si va da un 1.5 da 86 CV a un raffinato 2.0 V6 da 144 CV passando per un 1.8 da 114 CV. L’un per l’altro questi propulsori sono di norma abbinati a un cambio manuale. Quanto invece alla successiva 323 F a due volumi, l’alternativa è in sostanza tra un 1.6 a benzina da 98 CV e un 2.0 turbodiesel da 90 CV. I suoi cavalli sono poi diventati 101 con il passaggio da una turbina fissa a una a geometria variabile. Anche in tutti questi altri casi la trasmissione manuale è la regola. Tutte le Mazda 323 F citate sono a due ruote motrici e a trazione anteriore.
PRO E CONTRO DELLA MAZDA 323 USATA
Per quanto le Mazda 323 F si presentino con fattezze diverse, sono molto i fattori che le accomunano. Entrambe le ultime generazioni hanno per esempio abitacoli con arredi razionali. Senza avventurarsi in soluzioni estrose né fare concessioni al lusso, i componenti appaiono solidi e confezionati con discreta cura. Tutti i comandi sono a portata di mano e si azionano in maniera intuitiva. Inoltre anche gli equipaggiamenti si dimostrano completi e adeguati, considerata l’epoca di produzione. Lo dimostra per esempio il fatto che le auto dell’ultima serie abbiano sempre di serie il controllo elettronico della trazione. Equipaggiamento a parte, con le Mazda 323 si ha sempre la piacevole sensazione dei essere al volante di auto sicure in ogni situazione. Apprezzabile in questo senso è anche il lavoro dello sterzo, che diventa un po’ vivace e perde progressività solo nel caso della vetture alimentate a gasolio.
di francesco auto srls
Via Tiburtina 397 65129 Pescara
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