Mazda 5

La Mazda5 è la vettura con cui la Casa di Hiroshima cercò di cavalcare il boom delle monovolume avvenuto nei primi anni Duemila. Per distinguersi dalle rivali, poteva contare in primis su una linea personale, con far allungati e tratti slanciati. In secondo luogo era l'unica a vantare porte posteriori scorrevoli nella fascia mercato attorno ai quattro metri e mezzo. Si tratta tra l'altro di porte molto ampie, che garantiscono una notevole facilità d’accesso all’abitacolo. Grazie a un sistema battezzato Karakuri, l’interno ha una struttura a sua volta originale, che si potrebbe definire 6 + 1. Ai due posti anteriori e a quelli a scomparsa che si estraggono dal piano di carico dell’ultima fila si aggiunge infatti un’ingegnosa fila centrale. Questa prevede di norma due poltrone singole, che possono scorrere di ben 27 cm. A separarle c’è uno spazio che può essere lasciato vuoto o occupato da un portaoggetti che si estrae dalla poltrona di destra. All’occorrenza però, stavolta dal sedile di sinistra, si può tirare fuori un sedile supplementare. Questo strapuntino è un po’ precario e adatto più che altro a un bambino, ma è comunque un bel jolly per accogliere un passeggero in più.

I MOTORI DELLA MAZDA5 USATA
Quando si cerca una Mazda5 usata ci si può trovare davanti un discreto assortimento di motorizzazioni. Negli annunci compaiono infatti due unità a benzina e altrettante a gasolio. Partendo dalle prime, quella più diffusa è un 1.800 da 116 CV e 165 Nm, cui difetta un po’ di vivacità al bassi regimi. Per chi cerca un po’ di brio in più c’è un due litri da 145 CV e 185 Nm. Chi pensa di viaggiare spesso a pieno carico farebbe però meglio a optare per una delle unità 2.0 turbodiesel. Si tratta in pratica di due varianti di un unico motore, una da 110 CV e 310 Nm, l’altra da 143 CV e 360 Nm. Tutte le Mazda5 sono a due ruote motrici e hanno la trazione anteriore. Ad accomunarle è anche la presenza di un cambio manuale, che è di norma è a cinque marce sulle vetture a benzina e a sei rapporti su quelle a gasolio.

PRO E CONTRO DELLA MAZDA5 USATA
I pregi più evidenti della Mazda5 usata sono l’ampiezza e la versatilità dello spazio interno. In questo senso basti pensare che i sedili posteriori possono essere regolati in senso longitudinale e ripiegati individualmente. Ciò che rende l'ambiente ancor più pratico e funzionale è poi la presenza di decine di vani portaoggetti sparsi qua e là. Quando tutti i posti sono occupati, la capacità di carico dichiarata è di soli 112 litri. Tenendo la terza fila ripiegata, il volume utile sale a 720 litri, che diventano 1.566 sacrificando anche la fila centrale. Il pilota, dal canto suo, ha una seduta alta, che favorisce la visibilità, ma non così sopraelevata da rendere faticoso accomodarsi a bordo. Le possibilità di regolazione ampie e permettono a chiunque di assumere una posizione corretta. Tutti i comandi sono a portata di mano, ma le plastiche impiegate sulla plancia hanno un’aria un po’ economica. Su strada la Mazda5 mostra un comportamento piacevole nella guida normale. Quando si compiono manovre brusche le reazioni della coda possono essere tuttavia vistose e non semplici da controllare sugli esemplari privi di controllo elettronico della stabilità. Ciò anche a causa di uno sterzo che non dà un gran feeling.