Chevrolet Camaro

La Chevrolet Camaro interpreta in chiave moderna il classico tema delle muscle car americane, auto che alla fine degli anni sessanta e nei settanta puntavano molto - se non tutto - su motori di grossa cubatura per far breccia nel cuore degli appassionati d’oltreoceano. A decenni di distanza, la formula ha ancora un suo fascino, per merito soprattutto di una linea appariscente e quasi sfacciata, perfetta per calamitare l’attenzione prima ancora che a richiamarla possa essere il rombo del motore. L’abitacolo è omologato come quattro posti, ma sarebbe più giusto definirlo 2 + 2, visto che la zona posteriore è difficile da raggiungere e offre una sistemazione molto sacrificata. Gli arredi badano soprattutto al sodo, senza il lusso che caratterizza la maggior parte delle sportive europee. Proposta con carrozzeria coupé o cabriolet con capote in tela, la Camaro è stato oggetto di un profondo restyling nel 2018, che ha portato in dote anche un aggiornamento importante a livello di sospensioni e di dotazioni. L’assetto degli esemplari più recenti garantisce un passo avanti in fatto di guidabilità, mentre per quanto riguarda l’equipaggiamento l’upgrade riguarda soprattutto i sistemi d’infotainment e di sicurezza, con l’ingresso in catalogo, per esempio, della frenata automatica d’emergenza.

I MOTORI
Per lungo tempo, il listino è stato monopolizzato da un possente V8 6.2, arrivato negli anni a erogare oltre 450 CV. Si tratta di un’unità dal grande temperamento, con un rombo cupo ed emozionante, che si trova abbinata a un cambio manuale piuttosto ruvido oppure a un automatico a sei marce. Nel 2018 è entrato in gamma anche un duemila turbo da oltre 270 CV abbinato alla sola trasmissione manuale: la sua leggerezza rende l’auto più bilanciata, ma il sound e il carattere non sono certo quelli della versione a otto cilindri, come pure i consumi (e questo è un plus).

PRO E CONTRO
La Chevrolet Camaro ha un look vistoso, che non lascia indifferenti, e anche nella guida scatena forti emozioni, figlie di accelerazioni violente e riprese vigorose. Il comportamento in curva non è però all’altezza delle prestazioni, a causa della massa elevata e di uno sterzo che non brilla per feeling e precisione. Scarsa è poi anche la visibilità in manovra, limitata dal taglio del tetto

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