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Skoda Fabia
La Skoda Fabia è una compatta di segmento B, introdotta nel listino della Casa ceca dopo il suo ingresso nell’orbita del Gruppo Volkswagen. Sviluppata su una piattaforma strettamente imparentata a quella impiegata per la Volkswagen Polo, la Fabia è stata proposta in varie generazioni di modello, tutte costruite sia con carrozzeria due volumi sia in una pratica variante station wagon. La prima Fabia, presentata a cavallo tra il 1999 e il 2000 e rimasta poi in listino fino al 2007, va pian piano scomparendo e gioca ormai un ruolo marginale sul mercato dell’usato. Maggiore è sicuramente la diffusione della seconda Fabia, ristilizzata nel 2010 e poi prodotta fino al 2014, ma è chiaro che gli annunci più numerosi riguardano terza serie. Con quest’ultima è stato compiuto un salto di qualità molto importante a livello estetico e tecnico con l’adozione di evoluti componenti comuni a tante altre vetture del gruppo. Caratterizzata da forme giovanili e da una sagoma più atletica, più larga e più bassa di quella delle progenitrici, la terza Fabia eredita da queste ultime il pregio della concretezza, associata a una costruzione solida. Con il restyling del 2018 le dotazioni sono state aggiornate, specie per quanto riguarda i sistemi Adas di assistenza alla guida.
I MOTORI
In tutte le sue evoluzioni la Skoda Fabia è stata spinta da motori di origine Volkswagen. Ciò vale tanto per le unità turbodiesel, quanto per quelle a benzina. Tra le prime, uscite di scena in occasione del facelift del 2018, il vero mattatore il motore 1.4 TDI nelle due varianti da 75 e 90 CV. Quest’ultima si fa preferire per la maggiore attitudine a salire di giri e per la vivacità in allungo. Quanto invece alle seconde, vanno ricordati il1.2 TSI e vari mille, il tranquillo MPI aspirato e i più brillanti TSI sovralimentati. Chi volesse godersi una guida rilassata, specie nel traffico urbano, farebbe bene a mettersi alla ricerca di uno degli esemplari dotati di cambio robotizzato Dsg, rari ma non introvabili.
PRO E CONTRO
La Skoda Fabia ha saputo guadagnarsi negli anni la fama di auto di qualità. Ciò grazie soprattutto alla buona cura costruttiva e alla capacità di presentare bene anche quei componenti confezionati con materiali più economici e dall’aspetto più sobrio. L’abitabilità è soddisfacente nella zona anteriore, mentre i passeggeri posteriori possono lamentare uno spazio solo discreto per le gambe, inferiore a quello disponibile su diverse rivali. Buona invece è la capacità di carico, che nel caso della Fabia station wagon è addirittura all’altezza di auto di categoria superiore. Su strada questa Skoda mette in mostra un comportamento piacevole e sicuro, con una tenuta di strada elevata e una notevole stabilità, su cui vigila un Esp tarato a dovere. Lo sterzo assicura un buon controllo e vanta un’apprezzabile progressività, dimostrandosi leggero in manovra e consistente alle andature più sostenute. Positivo è anche il giudizio sul confort di marcia, inficiato solo da qualche risposta brusca delle sospensioni sugli ostacoli più pronunciati.
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I MOTORI
In tutte le sue evoluzioni la Skoda Fabia è stata spinta da motori di origine Volkswagen. Ciò vale tanto per le unità turbodiesel, quanto per quelle a benzina. Tra le prime, uscite di scena in occasione del facelift del 2018, il vero mattatore il motore 1.4 TDI nelle due varianti da 75 e 90 CV. Quest’ultima si fa preferire per la maggiore attitudine a salire di giri e per la vivacità in allungo. Quanto invece alle seconde, vanno ricordati il1.2 TSI e vari mille, il tranquillo MPI aspirato e i più brillanti TSI sovralimentati. Chi volesse godersi una guida rilassata, specie nel traffico urbano, farebbe bene a mettersi alla ricerca di uno degli esemplari dotati di cambio robotizzato Dsg, rari ma non introvabili.
PRO E CONTRO
La Skoda Fabia ha saputo guadagnarsi negli anni la fama di auto di qualità. Ciò grazie soprattutto alla buona cura costruttiva e alla capacità di presentare bene anche quei componenti confezionati con materiali più economici e dall’aspetto più sobrio. L’abitabilità è soddisfacente nella zona anteriore, mentre i passeggeri posteriori possono lamentare uno spazio solo discreto per le gambe, inferiore a quello disponibile su diverse rivali. Buona invece è la capacità di carico, che nel caso della Fabia station wagon è addirittura all’altezza di auto di categoria superiore. Su strada questa Skoda mette in mostra un comportamento piacevole e sicuro, con una tenuta di strada elevata e una notevole stabilità, su cui vigila un Esp tarato a dovere. Lo sterzo assicura un buon controllo e vanta un’apprezzabile progressività, dimostrandosi leggero in manovra e consistente alle andature più sostenute. Positivo è anche il giudizio sul confort di marcia, inficiato solo da qualche risposta brusca delle sospensioni sugli ostacoli più pronunciati.
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