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Al via il Thailand International Motor Expo

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Si sono aperti i cancelli della 36esima edizione del Motor Expo (29 novembre-10 dicembre), manifestazione che quest’anno coglie la Thailandia in una pausa di riflessione legata, oltre alle incertezze internazionali, al rallentamento nelle concessioni di credito al consumo e alle inondazioni di settembre. Dopo il boom delle vendite registrato l’anno scorso (oltre 850 mila immatricolazioni con una crescita sul 2017 attorno al 22%), il 2019 del maggiore hub produttivo del Sud-est asiatico si avvia alla conclusione con un aumento che che dovrebbe aggirarsi non oltre l’1% (+0,7 tra gennaio e ottobre), anche se c’è chi spera in un colpo di reni che porti il consuntivo fino a un +5%.

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Il regno dei pick-up. I dati aggiornati ai primi dieci mesi dell’anno registrano infatti quasi 839 mila immatricolazioni (secondo i dati raccolti da marklines.com assommando quelli della Federation of Thai industries, di alcuni produttori e di altre fonti), tra auto e commerciali leggeri, soprattutto pick-up, che da queste parti continuano a essere i veicoli più venduti in assoluto. Non riescono a far meglio nemmeno i cosiddetti PPV (passenger pick-up), ovvero carrozzerie da Suv innestate sui telai dei cassonati, che sono una peculiarità del mercato thailandese.

Toyota in testa, Ford giù. A dominare il mercato resta la Toyota con oltre il 30% delle vendite e un trend in aumento. Quasi il doppio, rispetto al 16,7% della Isuzu, in lievissimo calo. In caduta libera la Ford: -23,% e appena il 6,6% delle vendite. In spolvero, invece, l’ormai cinese MG, con un +10,9% e una quota del 2,7%.

Produzione in calo. Non è andata meglio alle fabbriche, che a fine anno non riusciranno a superare la soglia dei due milioni di veicoli raggiunta nel 2018, con un calo rispetto all’anno precedente del 4.2% e l’export che, sotto quota 1 milione, segna addirittura un -4,8% (consuntivo gennaio-ottobre).

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Guardano e comprano. Organizzato dalla Inter-Media Consultant, che con il mensile Formula è uno dei 12 partner del nostro circuito internazionale, al Motor Expo spetta quindi il compito di dare un’ultima spinta alle vendite. Oltre 50 mila dovrebbero essere infatti i contratti firmati durante i 12 giorni di apertura (ma le vetture andranno comunque in consegna nel 2020), per un valore complessivo di 5,6 miliardi di baht, pari a oltre un miliardo e mezzo di euro. Perché al Motor Expo, dove anche quest’anno è atteso più di milione e mezzo di visitatori (stimolati da una serie di iniziative promozionali), in linea con i numeri dell’anno scorso, non si viene soltanto per dare un’occhiata. Quest’anno sono esposte oltre 100 anteprime nazionali, con 36 marche auto provenienti da nove Paesi, ai quali si aggiungono 26 brand motociclistici, tra i quali Aprilia, Benelli, Ducati, Lambretta, Piaggio e Vespa (che se ormai non sono più tutte tricolori di proprietà, lo sono almeno per origini).

Omaggio all’Italia. A tenere alto il made in Italy automotive ci sono la Lamborghini e la Maserati. Lo stand della Casa di Sant’Agata Bolognese ospita la Urus e la Huracan Evo Spyder. Il Tridente propone invece la Quattroporte, la Ghibli e la Levante. E un riconoscimento all’italica eccellenza è confermato dalla presenza di due Ferrari nel corner del Vintage Car Club of Thailand.

Star col cassone. All’esordio globale ufficiale, dopo una presentazione in sordina e l’inizio delle vendite un paio di mesi fa proprio a queste latitudini, la star del Salone è l’Isuzu D-Max, al cambio di generazione dopo otto anni. Rinfrescato lo stile, arricchita la dotazione (tra gli altri, keyless entry, infotainment con schermo da 7 o 9 pollici, climatizzatore bizona), migliorata la qualità delle componenti, il nuovo pick-up giapponese assicura anche una significativa riduzione della rumorosità. Il tre litri a gasolio da 140 CV e 450 Nm che lo spinge è uno sviluppo di quello precedente. Anche l’1.9 è stato ottimizzato grazie a nuovi rapporti al cambio e sistemi di controllo. A farle da damigella d’onore la MU-X, la versione passenger pick-up di cui si diceva sopra.

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Auto dell’anno. Grande soddisfazione anche allo stand Madza (che rinuncia al look total red dell’anno scorso) per la Thailand Car of the year 2019, la Mazda3, che ha avuto la meglio sulle altre sei candidate al titolo grazie ai voti di una sessantina di giornalisti locali. Dal maggio di quest’anno, la berlina è prodotta in loco dalla AutoAlliance. Per la Casa di Hiroshima è il secondo riconoscimento dopo quello ottenuto nel 2016 dalla CX-3.

Passione a 360°. Al grido di “Ride and drive together now”, che suona come un invito a godere senza indugio i piaceri delle due e delle quattro ruote, il Motor Expo offre anche una serie di attività collaterali, che coinvolgono grandi e piccini. Mentre sul lago adiacente sfrecciano motoscafi e yacht, nel Pavillion si parla di business e i più piccini prendono confidenza con le regole del codice della strada a bordo di minivetture (oltre che a scatenare la fantasia con matite e pennarelli; i disegni sono raccolti in una piccola mostra). Saranno loro del resto, tra vent’anni, i clienti del Motor Expo.

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