Tutti corrono a produrre Suv e chi era arrivato fra i primi, con un prodotto magari meno lezioso, si trova costretto a inseguire. È il caso della Opel, che ha abbandonato troppo presto la "Frontera" (nata nel 1991 e caduta nel dimenticatoio) e, per rimediare, ha presentato al Salone di Francoforte il prototipo "Antara GTC" (la sigla sta per "Gran Turismo Crossover").

La concept anticipa una Suv un po' fuori dagli schemi, come spiegano i progettisti (che, con un ardito equilibrismo linguistico, l'hanno definita "coupé fuoristrada"): "La sua vera casa è la strada asfaltata, piuttosto che quella sterrata". La "Antara" è lunga 4,53 metri, larga 1,97 e alta 1,64; la carrozzeria è a tre porte, l'abitacolo può ospitare quattro persone e la trazione è integrale permanente.

Interessante il motore, abbinato a una trasmissione automatica a 6 rapporti: è un'evoluzione del turbodiesel "CDTI", sovralimentato con due turbine che lavorano in serie, quella più piccola a basso numero di giri, quella più grande più in alto. Insomma, lo stesso funzionamento del propulsore della BMW "535d" o, per essere corretti, di quello del prototipo "Vectra OPC", presentato a fine 2003; comunque sia, questo "1900" sviluppa la bellezza di 212 CV e 400 Nm di coppia a 1400 giri/minuto.