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Addio parcheggi impossibili: la nuova Smart #2 vuole riprendersi le città
Taglia XXS, motore elettrico e la praticità dell'iconica fortwo: arriverà nel 2027 a poco più di 20 mila euro. Ecco come sarà
 "Kimi Antonelli: “In F1 il limite è il cielo, sulla mia AMG GT mi rilasso” - VIDEO")
 "Nuova Toyota RAV4, la prova: quasi 20 km/l reali per il riferimento tra le SUV ibride")
 "In Europa le elettriche volano, in Italia no: quanto pesa il prezzo?")
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 "Rina, la barchetta italiana che nasce da un ricordo")
 "Schiacciate a terra: quando l’aria incolla le auto all’asfalto")
Quanto consumano davvero le automobili? Scoprilo grazie alle rilevazioni dei consumi reali effettuate dal Centro prove Quattroruote.
ULTIME STORIE
 "Due motori elettrici e trazione integrale: la Suzuki e Vitara è una B-SUV da off-road - VIDEO")
La EV di Hamamatsu è concreta e vivace. Migliorabili la dinamica e le ricariche
 "Xpeng G6: ricarica HPC in 10 minuti e abitabilità da ammiraglia")
Arriva delle Cina e vuole mettere in riga rivali molto titolate, in primis la Tesla
 "Perché Lamborghini dice no all’elettrica (e cosa arriverà nel 2030)")
Il modello numero quattro della gamma avrà un cuore ibrido: prima di avere una EV, il costruttore emiliano brucerà ancora tanta benzina
 "Caselli in città e il Papa che parla di auto: il 1956 che non ti aspetti")
La febbre per le quattro ruote dilaga: molti la vivono, altri la sognano, tutti ne parlano. Perfino Pio XII
 "Lexus RZ 550e nel traffico: cosa cambia con yoke e steer-by-wire - VIDEO")
Quanto consuma un'auto elettrica negli spostamenti di tutti i giorni? Scopriamolo con la giapponese hi-tech
 "Sì, le elettriche sono le più green")
Tante fake news circondano il mondo delle auto a batteria, ma forse la più pervicace è quella che le vedrebbe più inquinanti delle auto tradizionali. È falso e lo dimostra uno studio condotto dall'International Council on Clean Transportation (Icct), che ha messo a confronto le emissioni di gas serra lungo l'intero ciclo di vita delle auto termiche, ibride ed elettriche
 "Auto elettriche, la frenata è reale: Honda cancella modelli e le Case tornano all’ibrido")
Modelli cestinati, posticipati oppure modificati con un innesto endotermico. E la ragione è sempre la stessa: la mobilità a batteria non ha sfondato. Costringendo i costruttori a modificare i loro piani
 "Dall’età dell’oro alla tempesta: perché l’auto europea è in crisi")
Il 2025 è stato un annus horribilis per le finanze dei costruttori: è l'ultima tappa di un declino che si è riflesso anche sul top management
 "Prezzi auto fermi, ma mantenerle costa sempre di più")
Ricambi e costi di gestione sono in forte aumento, mentre domanda e offerta restano disallineate: il vero impatto è nel quotidiano
