Gpl o metano, il dubbio amletico di molti automobilisti. E anche delle Case: se il Gruppo FCA offre entrambi i tipi di alimentazione, la Volkswagen punta sulle bifuel benzina-metano, come desumibile dalla gallery che abbiamo preparato. Anche nella gamma Audi è disponibile un modello dotato di tale tecnologia: è l’A3 Sportback g-tron, presto affiancata dalla A4 Avant e dalla A5 Sportback.
L'infrastruttura di rifornimento. Il Gruppo Volkswagen crede molto nel metano e lo ha dimostrato firmando una dichiarazione d'intenti per lo sviluppo dell'infrastruttura: in Germania, il costruttore vuole arrivare a un milione di veicoli circolanti entro il 2025, portando a 2 mila le stazioni di rifornimento (rispetto alle 900 esistenti). In Italia, dove il parco auto ha già superato il milione di veicoli, i distributori di metano sono 1.193, di cui 200 in Emilia Romagna (prima regione); in coda la Valle D’Aosta, con un solo impianto, e la Sardegna, per ora non “metanizzata” (lo sarà, forse, nel 2018).
Conviene? A parità di spesa, con il metano si raggiungono percorrenze anche superiori del 50% rispetto ai veicoli alimentati a benzina, del 30-40% rispetto al gasolio e fino al 25% rispetto al Gpl. Tuttavia, i listini superano quelli dei modelli alimentati dalla sola verde (o anche dal gas di petrolio liquefatto, che ha una distribuzione più capillare) e sono in linea con i prezzi dei diesel, se non leggermente superiori: è il caso delle versioni Natural Power 0.9 TwinAir di alcune Fiat, più care delle 1.3 Mjt di potenza simile.
Le bombole e la sicurezza. Rispetto all'aria, il metano ha una densità inferiore: in caso di perdite, tende a volatilizzarsi e a salire verso l’alto, senza ristagnare o ammassarsi generando pericoli. Quanto alla sicurezza, l'idrocarburo è contenuto in apposite bombole a 200 bar, ma i serbatoi sono collaudati e progettati per resistere a pressioni ben superiori, rispettivamente 300 e almeno 450 bar. Le bombole installate dal costruttore sono omologate secondo il regolamento ECE/ONU n. 110 e devono essere collaudate ogni 4 anni a partire dalla data di immatricolazione del veicolo. Per le bombole di omologazione nazionale, installate after-market, il collaudo va effettuato ogni 5 anni a partire dalla data di installazione. Qualora necessaria, la sostituzione del serbatoio metano è gratuita, in quanto coperta dalla Gestione Fondo Bombole Metano dell’Eni.
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