Dopo sei anni di vita e oltre 1,2 milioni di esemplari venduti in Europa, la "Yaris" è pronta a cambiare: la nuova versione è stata creata nello studio di design che la Toyota ha proprio nel nostro continente.

Più grande della precedente, questa seconda generazione è lunga 3,75 metri, larga 1,7 e alta 1,53; il passo è pari a 246 centimetri. I progettisti vanno particolarmente orgogliosi del bagagliaio, che sembra grande e ben sfruttabile: il sedile posteriore è scorrevole (di 15 centimetri) e ripiegabile nel pavimento, anche in maniera asimmetrica, per arrivare a una capacità variabile da 272 litri (363, se il divano posteriore è a ridosso dei sedili davanti) a 737.

Equipaggiata con Abs e ripartitore di frenata, airbag frontali e laterali (a richiesta, anche per le ginocchia), la nuova "Yaris" si può avere con una scelta di tre motori, due a benzina e uno a gasolio. I primi sono un "1000" a tre cilindri da 69 CV e un "1300" da 87 CV; il turbodiesel è un "D-4D" di 1.4 litri da 90 CV e 190 Nm di coppia a 1800 giri al minuto. Tutti possono essere abbinati alla trasmissione "M-MT", un cambio meccanico elettroattuato e senza il pedale della frizione: il guidatore può decidere se sfruttarlo in maniera completamente automatica o gestire le cambiate manualmente, in modalità sequenziale.

Nel nostro Paese, le prime consegne sono previste entro fine 2005, con la prevendita che dovrebbe incominciare già nel mese di ottobre.