Si chiama 500 Estremo e non a torto: è l'ultima interpretazione dell'Abarth 500 data dal preparatore milanese Romeo Ferraris, frutto dell'esperienza maturata dall'atelier milanese nelle corse.

Ben 260 cavalli. La 500 Estremo, infatti, può contare sulla bellezza di 260 CV, ottenuti sostituendo gran parte dei componenti del motore di serie e adeguando di conseguenza il software gestionale delle centraline. In particolare, i nuovi alberi a camme sono abbinati a pistoni racing, caratterizzati da nicchie più profonde per le valvole; la turbina e gli iniettori sono più grandi, così come l'intercooler, che raffredda l'aria in uscita dal turbocompressore prima di reimmetterla nel motore, riducendo così il calo di prestazioni dovuto al surriscaldamento dell'aria stessa.

L'impianto di scarico è stato completamente rivisto dalla Ferraris anche con l'adozione di un catalizzatore metallico al posto di quello ceramico; diversi anche i due terminali a due uscite e il gruppo frizione, reso più resistente. L'intervento comprende anche il potenziamento dei freni, attraverso l'adozione di un kit Brembo con dischi forati da 280 mm e pinze a 4 pompanti, l'affinamento dell'assetto (con kit specifico di molle, ammortizzatori e distanziali ruota), e la disponibilità, su richiesta, di un cambio sequenziale a 6 marce e del differenziale autobloccante.

Inconfondibile. La 500 Estremo by Romeo Ferraris si potrà avere di qualsiasi colore purché sia? Blu Pozzi. Una tinta esclusiva, finora appannaggio di supercar come le Ferrari. A distinguerla dalle 500 Abarth "normali", delle quali conserva il kit aerodinamico, sono le portiere ad apertura verticale, oltre ai simboli della factory di Opera (MI). All'interno domina la tonalità del tabacco, scelta per i rivestimenti in pelle primo fiore dei sedili sportivi e per la verniciatura delle parti di plastica; l'Alcantara ricopre il padiglione dell'abitacolo, mentre il volante di serie viene sostituito con quello Ferraris dalla corona rivestita in pelle color tabacco.

Prezzi impegnativi. Quanto può venire a costare una 500 Estremo by Ferraris? Il kit per il potenziamento di 125 CV del motore arriva a 9.270 euro; a questa cifra bisogna aggiungere 1.646 euro per il kit assetto e 1.883 euro per le modifiche all'impianto frenante. Prezzi che, per inciso, non comprendono Iva e manodopera?
Emilio Deleidi