Qoros - Il primo modello al Salone di Ginevra - Quattroruote.it
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Qoros
Il primo modello al Salone di Ginevra

Qoros
Il primo modello al Salone di Ginevra
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Il nome Qoros potrebbe non dire molto ai non addetti ai lavori, ma presto le cose cambieranno: la curiosa denominazione è quella di una delle più interessanti Case automobilistiche cinesi. Il Costruttore, che fa leva su un importante bagaglio di know-how europeo, si prepara a lanciare un'intera serie di nuovi prodotti pensati per il nostro continente. Il primo? Una berlina, che verrà presentata a marzo al Salone di Ginevra.

Qualità e partner di primo piano. Al contrario delle scelte operate tradizionalmente dai Costruttori cinesi, che puntano tutto (o quasi) sui bassi costi di produzione, la Qoros intende mettere al centro dei propri valori la qualità dei modelli e del servizio post-vendita. Le premesse, stando agli annunci, sembrano effettivamente diverse da quelle di molti connazionali: tra i partner di questa nuova realtà asiatica ci sono nomi quali Magna Steyr, Trw, Continental, Bosch, Valeo e Microsoft.

Una novità dietro l'altra. È con la collaborazione di questi fornitori che la Casa sta lavorando alla realizzazione di una piattaforma del tutto inedita, e soprattutto modulare, in grado di fare da scheletro a tutti i modelli previsti nella gamma che sarà. Il piano della Qoros, che ha studiato la sua architettura in vista dell'adozione di motorizzazioni ibride ed elettriche, è quello di lanciare un nuovo modello o una nuova variante di carrozzeria ogni sei mesi.

Era il designer delle Mini. Il primo modello della gamma, come detto, sarà una berlina compatta a quattro porte. Il suo stile, come quello delle altre vetture, sarà tracciato da Gert Hildebrand, nome noto al grande pubblico per il suo passato in Mini, Casa di cui ha diretto il design negli anni scorsi. Il gusto estetico sarà del tutto europeo, assicura la Casa cinese.

Obiettivo cinque stelle. Dopo il debutto elvetico, la berlina di segmento C si farà vedere anche al Salone di Shanghai nel mese successivo. Le vendite, sia in Cina che nei primi Paesi europei, saranno avviate entro il 2013. Importante sottolineare, visti i trascorsi non certo onorevoli di molti modelli cinesi, che per quanto riguarda il Vecchio Continente la Qoros punta a ottenere il massimo punteggio nei test EuroNCAP con tutti i suoi modelli.

Presto in produzione. Nato nel dicembre del 2007 da una partnership paritaria tra la Chery e la Israel Corporation (una holding con numerose partecipazioni industriali a livello globale), il marchio Qoros ha sede a Changhshu, ma molti dei suoi uffici si trovano a Shanghai. Attualmente, la prima fabbrica della Casa è in fase di costruzione: inizialmente la capacità dell'impianto sarà di 150.000 auto l'anno, ma più avanti i volumi potranno raggiungere le 450.000 unità.

Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Non farei confronti con i coreani. Loro la tecnologia se la sono cercata passo per passo. Ai cinesi gliela stanno regalando tutte le case occidentali che producono in joint venture con produttori locali. La Cina ha visto lungo: ora ti do il miele (grande mercato) ma poi vengo a casa tua a fare danni, e la porta me l'hai aperta tu, quindi non lamentarti !!
  • forza ALUKEEP .. da fornitore posso assicurare che le caratteristiche tecniche richieste da questo gruppo sono sopra la normale eccellenza ... la vedo dura per chi da ora in poi non punterò a qualità e prezzo .. lo svantaggio di un prodotto giovane è la commerciabilità dell'usato, ma se i vantaggi all'acquisto sono evidenti unito ad un prezzo accettabile .....uno non ci fa caso ....
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  • non mi sono mai interessato della finanza asiatica, troppo faticoso imparare i trucchi giusti su questo strano mercato, e quindi non conosco le fondamenta di questa operazione. da profano mi sorgono dei dubbi... se si vogliono posizionare in una fascia medio alta si scontrano con vw, toyota ed i koreani (potranno fare molto male solo al gruppo psa che ora dal segmento c in su ha modelli....
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  • Sara' un percorso lungo. Ma molto lungo. Ma alla fine la qualita' paga. I coreani ci hanno messo 30 anni per arrivare a questi risultati, anche se e' vero che la crisi ha tolto un po' di puzza sotto il naso a molti. D'altro canto, chi vuole fare low cost ad oltranza senza l'ala protettrice di un costruttore grande e d'immagine (Dacia con Renault, in parte Seat/Skoda con VW) s'impantana, vedi DR...
  • Mmh..forse. Non dimentichiamoci che in molti mercati fanno scuola. Un esempio? L'HiFi di alto livello cinese e' ormai riconosciuta in tutto il mondo. I koreani, che scontano diffidenza nel nostro, piccolo, Paese, in USA e resto del mondo si stanno facendo strada alla granda. La Kia Optima che ho avuto per il weekend valeva un A4 e costava 30k dollari full optional. Non sottovaluterei la Cina...
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  • Saranno contenti gli operai cinesi che lavoreranno per costruirle. Per vendere in Cina gli occidentali devono aprire una fabbrica in Cina in partnership con una ditta cinese (che poi si sente libera di copiare la tecnologia gratuitamente). Non mi pare una cosa equa.
  • Quoto Alfredo, manco se mi pagano. I Koreani sono da noi da vent'anni e ancora scontano diffidenza in molti. I cinesi manco fra trent'anni, riusciranno a convincere.
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  • Penso che se sfornano la Chery TX vista a Pechino 2012 con questo marchio, qualcosa vendono. Anzi, rischiano di fare il botto, visto il trend delle tasche europee: sotto VW ci saranno pochi superstiti. Ed i cinesi potran ben fare concorrenza a Dacia, Opel, Fiat...
  • Neanche se mi pagano!
  • Giusto, nel mio post però non escludo che in un domani possano fare bene e meglio di altri. Mi chiedevo quanto tempo dovrà passare per cancellare l'immagine che loro stessi si sono dati. Nessuno oggi comprerebbe un'auto cinese senza averne prima fatto testare ad altri l'affidabilità che oggi vannno promuovendo solo sulla carta.
  • La Cina si è data un marchio di fabbrica che se da una parte richiama l'economicità, dall'altra trasmette sesazioni di posticio, tarocco, poco curato, poco affidabile, mal progettato e mal costruito, tanto da coniare il neologismo "Cineseria". Se domani comiciassero a far bene, pagherebbero comunque ancora per qualche anno il danno di immagine causato da atri fabbricanti.
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  • Premesso che condivido il parere di Pal, mi sorge una domanda: perchè la Qoros è così desiderosa di assecondare il gusto estetico europeo, quando i nostri mercati sono plafonati su certi volumi, mentre Asia ed Americhe sono sicuramente molto più interessanti e, ritengo, anche molto più aperti ad accogliere nuovi marchi?
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  • Fosse anche di pari qualità rispetto alle europee omologhe, dovrà comunque far leva su di un prezzo quasi da low cost per farsi largo. Poi tra una ventina d'anni, se tutto andrà bene, il marchio potrà acquisire una certa riconoscibilità. Come sta accadendo in questi anni per le Coreane.



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