Chevrolet Camaro Z28
Versione speciale da 500 CV

Anche per la Chevrolet Camaro è giunto il momento di un restyling, appena presentato al Salone di New York. Per l'occasione è stata introdotta anche la Camaro Z28, denominazione che affonda le radici nella storia del modello e che ne rappresenta fin dal 1967 l'allestimento sportivo dedicato agli amanti della guida in pista. Pur senza raggiungere la potenza della ZL1 con compressore volumetrico da 580 CV, la Z28 risulta di circa 3 secondi più veloce sul giro secco sulla pista di prova Chevrolet, un risultato ottenuto alleggerendo di 136 kg la vettura rispetto alla ZL1 e di circa 45 kg rispetto alla SS.

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Caratteristiche. In nome delle prestazioni sono stati eliminati il climatizzatore, il kit di gonfiaggio per i pneumatici, il rivestimento del bagagliaio, i pannelli fonoassorbenti, i fendinebbia, l'impianto audio e la batteria standard, sostituita da una alleggerita. Il divano posteriore è rimasto al suo posto ma è stato alleggerito modificandone la struttura e l'imbottitura, risparmiando 4 kg. La nuova Camaro, modificata nel frontale e nella coda, riceve anche un kit aerodinamico che comprende splitter anteriore, parafanghi allargati, minigonne, spoiler e diffusore posteriore e carenature sottoscocca. Specifici anche i cerchi da 19" con pneumatici Pirelli PZero Trofeo R 305/30 (riducono il peso di 19 kg rispetto ai 20" della ZL1) e il sistema di scarico a quattro uscite, così come i sedili sportivi Recaro e il volante con sezione inferiore piatta.

Solo cambio manuale. Il motore V8 di 7.0 litri LS7 aspirato eroga 500 CV e 637 Nm ed è offerto solo in abbinamento al cambio manuale Tremec e al differenziale autobloccante, mentre Brembo ha realizzato l'impianto frenante carboceramico capace di decelerazioni da 1,5 g con dischi da 394 mm anteriori e 390 mm posteriori, per una riduzione di peso di circa 12,5 kg. L'assetto completamente riprogettato garantisce invece una accelerazione laterale in assetto costante di 1,05 g e offre la completa regolazione degli ammortizzatori in estensione e compressione ad alta e bassa velocità, una raffinatezza tipica dei componenti racing.

Debutto entro fine anno. Il sistema di raffreddamento è stato potenziato per la guida in pista, dove risulta fondamentale anche la scelta del carter secco per la lubrificazione del propulsore e il raffreddamento separato di cambio e differenziale. La Z28 sarà introdotta entro la fine del 2013 sul mercato americano, pronta a servire da base per i modelli da competizione per la stagione 2014. L.Cor.