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Première francese per la Model 3 - VIDEO

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L'attesa è quasi finita. Nei primi mesi del prossimo anno la Tesla lancerà anche in Europa l'attesissima Model 3 (qui la nostra prova speciale), la compatta elettrica creata per posizionarsi alla base dell'offerta del costruttore californiano. La sorella minore della Model S è tra le vetture esposte ufficialmente dalla Casa di Elon Musk al Salone di Parigi ma, nonostante questo, non si tratta di una vera e propria anteprima a livello europeo. L'elettrica, infatti, si era già fatta vedere, in via non ufficiale, durante lo scorso Salone di Ginevra, per poi debuttare solennemente in occasione del Goodwood Festival of Speed.

Tesla Model 3: fra poco arriva in Europa!

La più piccola delle Tesla. Lunga quasi 30 centimetri in meno della sorella maggiore Model S, la 3 arriva a toccare i 4,69 metri, una misura pressoché identica a quella delle segmento D tedesche (Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes Classe C) attualmente in commercio. Disponibile sia in versione a motore singolo, sia Dual Motor, l'elettrica californiana propone due differenti batterie, rispettivamente in grado di offrire circa 350 e 500 km d'autonomia, ripristinabili in meno di un'ora utilizzando i Supercharger. La versione a motore singolo d'ingresso gamma può scattare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e toccare una velocità massima di 209 km/h, mentre la variante con batterie "long range" risulta più veloce di mezzo secondo nell'accelerazione ed è in grado di raggiungere i 225 km/h.

Anche Performance. Al Paris Expo Porte de Versailles la Tesla ha portato due diversi esemplari della berlina, uno dei quali nella versione più sportiva della gamma, la Performance. Quest'ultima deriva dalla Dual Motor a trazione integrale e, pur proponendo prestazioni da vera sportiva, offre un'autonomia di quasi 500 km. La Model 3 Performance, infatti, è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in circa 3,5 secondi e può toccare una velocità massima di 250 km/h.

2018-Tesla-Model-3-06

Interni minimal. L'abitacolo della Model 3 ha un'impostazione estremamente semplice e stilisticamente pulita. Oltre al volante a tre razze, con comandi integrati, sulla plancia è presente solo un grande schermo da 15" tramite il quale si possono controllare tutte le funzioni dell'auto. Sul tunnel centrale, infatti, non è presente nessun pulsante e anche i comandi del climatizzatore sono virtuali. La leva che consente al guidatore di selezionare il senso di marcia è integrata sul piantone dello sterzo: queste soluzioni hanno permesso alla Tesla di ricavare degli spaziosi vani, mentre l'impostazione minimalista della plancia ha portato i designer a eliminare anche le bocchette d'aerazione: l'aria del climatizzatore viene diffusa nell'abitacolo attraverso un'apposita fessura integrata nella parte alta del cruscotto.

COMMENTI

  • Non riesco a capire cosa ci possa essere di "futuro" nelle auto Tesla. Sul piano della tecnologia ci sono i motori elettrici noti all'umanità da un bel po', con batterie al litio anch'esse note...sul piano del design esterno mi sembrano essere berline coupè che non eccellono per bellezza ma sono semplicemente gradevoli (tranne la X a mio avviso molto sproporzionata). Sul design interno vorrei solo dire che il futuro non è il minimalismo nerdiano di Tesla iphone-based...bensì un design che unisca ergomomia, praticità, sicurezza e bellezza che non passa affatto all'eliminazione di pulsanti e manopole. La soluzione per il futuro proposta dalle auto elettriche continua a non convincere...si parla di tutto tranne che del ciclo globale che ad oggi pone problemi per l'ambiente forse più gravi di quelli che si avranno cin i combustibili organici e (in futuro) sintetici. A guardare i progressi sul piano politico e infrastrutturale, nonché energetico, un maggior numero di auto elettriche forse lo vedremo nel 2099...e forse per allora ci saremo accorti che nel 2018 ci si stava sbagliando.
  • il futuro.....e gia qui. Ora devo "abandonare" la mia ammiraglia con il motore ottimo di Ingegnere Busso.........................peccato!!!
  • Ci volete che spenda quei soldi per avere una plancia che sembra quelle delle fiat 1100 degli anni 60, non sapendo che darà assistenza, quanto dureranno le batterie, quanto sia l'autonomia reale, che sarà ben distante dai 500 teorici. Solo qualche ricco visionario ambientalista
  • Come ho scritto nell'altro articolo tesla....al di là dell'auto che al netto delle particolarità è cmq piacevole e acquistabile secondo me mi piacerebbe sapere come si trova chi usa queste tesla.....sia dal punto di vista della gestione quotidiana(autonomia ricarica..) sia dal punto di vista dell'assistenza....ci sono concessionari?....
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  • Ma la sicurezza dove e´??? Avete presente cosa vuol dire per qualsiasi comando dovere navigare tra le pagine del computer mentre si guida invece che premere un semplice bottone???
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  • Qui si scambia la povertà per design, e nella realtà, sono due cose decisamente diverse.
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  • Aldilà di ogni considerazione su finiture, prezzo, prestazioni e autonomia, ritengo che acquistare una Tesla sia una follia (posto che le trovo affascinanti) considerata la pressoché totale assenza di un'adeguata rete di assistenza. Per quanto ben fatte e fisiologicamente più "semplici" di una concorrente a motore termico, l'auto perfetta non esiste e prima o poi tutte hanno bisogno di interventi tecnici. In quel momento...auguri!
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  • I tempi cominciano ad essere maturi anche qui in Europa, una vettura come la Model 3 serve, eccome. Detto questo, la necessità di ridurre il consumo di carburanti fossili causerà una spontanea "morte" delle vetture a combustibile, ovviamente diluita in molti anni.
  • Al salone di Parigi di 2 anni fa lo stand Tesla era il più frequentato di tutti, c'era una ressa incredibile sulle Model S e X che rendeva i 2 modelli avvicinabili con estrema difficoltà. Guardando poi per le strade invece è "rarissimissimo" incontrarne una, anche in un paese come la Francia dove si sta cercando di incentivare in ogni modo l'auto elettrica e il parecchio tempo ormai trascorso dal loro debutto sul mercato. Restano, come detto più volte, dei costosi giocattoloni per ricchi annoiati che le acquistano per sfizio o per darsi un'immagine green ma poi se hanno necessità di usare davvero l'auto prendono le altre che hanno in garage, Mercedes classe S e similari..... Vedremo che sorte toccherà alla Model 3 ma i 50/60.000 € che probabilmente costerà (chi conosce il prezzo???) non so a quanti potenziali acquirenti di A4, Serie 3, Classe C etc etc, abituati ad interni sontuosi che coccolano gli occupanti, farà cambiare la scelta e puntare sul minimalismo visto in foto....
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  • Elettrica "democratica" non sarà certamente questa supposta con la sua terrificante plancia ed il suo prezzo certamente tutt'altro che accessibile. Una Dacia al confronto sembra splendidamente rifinita.
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