Addio Evader: la citycar elettrica di Dacia si chiamerà ancora Spring

Dacia ha confermato che la sua prossima citycar elettrica realizzata sulla base della Renault Twingo si chiamerà ancora Spring, come il modello oggi in commercio: la denominazione provvisoria Evader, con cui l’abbiamo conosciuta nei mesi scorsi, è stata abbandonata per mantenere quella scelta da oltre 200 mila automobilisti in Europa.

Un nome, spiega la Casa in una nota, “universale e immediatamente riconoscibile”, che richiama la primavera, simbolo di rinnovamento ed energia positiva.

Avrà uno stile da crossover

La nuova Spring, che con ogni probabilità sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Parigi, si appoggia alla piattaforma della Twingo, di cui manterrà grossomodo le dimensioni: una lunghezza inferiore ai quattro metri e un passo di circa due metri e mezzo. Le linee, invece, manterranno il look da crossover anticipato dalla Evader e confermato dalle prime immagini teaser pubblicate dalla Casa di Mioveni: assetto rialzato e protezioni in plastica, che la fanno sembrare una piccola SUV da città.

Spaziosa per quattro

Per parlare di interni è presto, ma Dacia sottolinea che la nuova Spring avrà - esattamente come la Twingo - “quattro posti reali e un vero bagagliaio”: la citycar francese ha una capacità di 360 / 1.000 litri dichiarati, che nel caso della Spring potrebbero anche essere di più, favoriti dalle linee più squadrate. Per il resto, ci possiamo aspettare un ambiente semplice ma robusto, con soluzioni pratiche per la vita di tutti i giorni, come il sistema YouClip o i tappetini in gomma.

Autonomia da citycar

Per quanto riguarda il powertrain, al momento non ci sono ancora comunicazioni ufficiali, ma la nuova Spring attingerà alla gamma della Twingo: questo vuol dire motore da 60 kW (82 CV) e batteria al litio-ferro-fosfato da 27,5 kWh. La piccola francese accelera da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi, tocca i 130 km/h di velocità massima e percorre, nel ciclo WLTP, 263 chilometri; la sorella Dacia, in virtù delle sue linee più squadrate, potrebbe essere un po’ più lenta nello scatto da ferma e fare un po’ meno strada, circa 250 km.