È rimasta, forse, una delle Jaguar più british e aristocratiche. Ma nemmeno lei può sfuggire a un bel lifting, che ha dato origine al "model year 2008", da poco arrivato in Italia.

Stiamo parlando dell'XJ, la berlina top di gamma che si è rifatta il trucco: le novità principali riguardano il frontale, ora più massiccio e grintoso, con inedito fascione paraurti e badge della Casa posizionato al centro della calandra. Sulle fiancate, presa d'aria in stile XK, mentre in coda troviamo un piccolo spoiler, paraurti e scarichi differenti. Sotto la carrozzeria, la XJ è quella di sempre, con una meccanica raffinata, motori potenti ed elastici e un pregiato telaio d'alluminio (introdotto nel 2003).

Abbiamo provato le due versioni con motore V8 con passo normale di 3,03 metri (ma c'è anche il "lungo", da 3,16 m). Quella "aspirata", la Sovereign, è mossa da un 4.2 litri da 298 CV e si fa apprezzare per il lusso tipicamente rètro, fatto di legno di radica e pelle un po' ovunque. Mettiamo il cambio in "Drive" e c'immergiamo nel caotico traffico britannico. Si guida rilassati, tenendo solo presente che stiamo guidando una vettura da cinque metri per due. Non bisogna nemmeno spingere sul gas, grazie all'elasticità del motore e alla buona combinazione col cambio automatico a sei rapporti, così morbido e silenzioso che quasi non ti accorgi dei passaggi di marcia. All'occorrenza, comunque, basta sfiorare l'acceleratore e si va via come fulmini, nel più assoluto silenzio.

Per gli incontentabili, passiamo alla più prestazionale XJR Supercharged che, col compressore, sfodera la bellezza di 395 cavalli e una coppia motrice che sale da 411, della versione aspirata, a ben 541 Nm. Maggiore sportività sottolineata anche dagli interni neri. Si va forte, sempre e comunque, e quasi non si sente l'assenza del cambio sequenziale. Le sospensioni a doppio braccio e controllo elettronico filtrano efficacemente le asperità del terreno: al resto, in curva, pensano i grossi pneumatici montati su cerchi da 19". Ottimi freni, belle sensazioni ed esclusività assicurata. Un difetto? Forse lo sterzo, non troppo diretto. Ma è un discorso da incontentabili.

La XJ 4.2 V8 Sovereign costa 85.950 euro, mentre per la XJR V8 Supercharged ne servono 98.500.