La Jaecoo 8 SHS-P, SUV plug-in hybrid a sette posti proposta in un unico allestimento full optional da 53.900 euro, segna un nuovo passaggio nell’offensiva europea del Marchio. Dopo le compatte, arriva il momento delle grandi. Con la 8 SHS-P, Jaecoo alza ulteriormente l’asticella, portando su strada una SUV che ambisce a coniugare prestazioni, autonomia e contenuti premium in un unico pacchetto. Un modello che, sulla carta, prova a spostare il baricentro del segmento.
Jaecoo 8 SHS-P: Primo Contatto
Un motore termico e tre elettrici
Il powertrain ibrido ricaricabile adotta uno schema complesso ma promettente: al motore 1.5 TGDi a ciclo Miller si affiancano tre unità elettriche, per una potenza combinata di 428 CV e uno 0-100 km/h in 5,8 secondi. Numeri che raccontano solo in parte la filosofia del sistema SHS-P, orientato soprattutto all’efficienza complessiva: l’autonomia dichiarata supera i 1.100 km, mentre la ricarica in corrente continua consente di passare dal 30 all’80% in circa 20 minuti.
Trazione integrale ARDIS e assetto adattivo
Non meno interessante è l’architettura della trazione integrale intelligente ARDIS, affiancata da funzioni di torque vectoring e da un assetto con sospensioni magnetiche a controllo adattivo continuo. Il tutto è inserito in una scocca dalla rigidità - dichiarata - di 25.000 Nm/rad e con capacità di guado fino a 600 mm, elementi che suggeriscono ambizioni che vanno oltre il semplice utilizzo stradale.
Dentro è particolarmente ricca
L’abitacolo, definito dalla Casa “Super Off-Road First Class Cabin”, punta su un’impostazione quasi lounge: pelle Nappa, sedili zero-gravity con ventilazione e massaggio, fino a 25 bocchette di climatizzazione distribuite nell’ambiente. La dotazione tecnologica è altrettanto ricca, con doppio schermo da 12,3”, head-up display in realtà aumentata e sistema audio Sony a 14 altoparlanti.
Alla guida: elettrico protagonista
Alla guida si percepisce immediatamente la logica del powertrain: quella di un sistema prevalentemente in serie, che sfrutta al massimo l’elettrico grazie alla batteria da 34,5 kWh. L’unico motore che fornisce sempre coppia è quello posteriore, il più potente, mentre i due anteriori intervengono solo al bisogno - che sia per garantire trazione, supportare la spinta o ricaricare la batteria in modalità moto-generatore.
Il funzionamento ibrido in parallelo si attiva solo nel caso limite in cui si richieda la massima prestazione e, contemporaneamente, la batteria non sia sufficientemente carica: a quel punto il motore termico si connette alle ruote tramite una particolare trasmissione a tre rapporti, i tre “finali” (ovvero i più alti), compensando a benzina la perdita di potenza sull’allungo dell’elettrico.
Le dimensioni sono importanti, oltre 4,8 metri di lunghezza, ma la visibilità generale risulta sufficiente a percepire bene gli ingombri nelle vie strette, mentre in manovra offrono supporto le videocamere a 360 gradi.
Anche le sospensioni mostrano una buona forbice di adattamento automatico, talvolta persino eccessiva: su alcune asperità, la morbidezza porta la vettura a “galleggiare” un paio di volte prima di assestarsi, mentre su altri fondi tende a irrigidirsi più del necessario.
La Jaecoo 8 SHS-P si presenta come una sintesi ambiziosa tra SUV familiare, fuoristrada evoluta e ammiraglia tecnologica. In attesa di approfondire la dinamica con i dati strumentali del Centro Prove, l’impressione generale è che la sfida ai marchi tradizionali sia ormai dichiarata, e sempre meno timida.
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