Kia Seltos, spaziosa e abbordabile: il bello di una Suv full hybrid che fa i 25 km/l in città - VIDEO

Tra normative e nuove motorizzazioni, scegliere un'auto oggi non è facile: specie quando si tratta di valutare il reale vantaggio di un propulsore rispetto a un altro. C'è richiesta di vetture funzionali e concrete, e la Kia ha ascoltato queste istanze decidendo di portare in Europa (e anche in Italia) la seconda generazione della Seltos: una Suv lunga 4,43 metri che si inserisce nella gamma tra Niro e Sportage. I prezzi per l'Italia sono ancora da confermare, ma il listino dovrebbe partire da circa 31.000 euro.

Nelle concessionarie a giugno

Già pronta per l’arrivo in Italia, la prima Seltos che vedremo sarà proposta con il quattro cilindri 1.6 turbobenzina senza elettrificazione, accoppiato a un cambio manuale a sei marce oppure a un automatico a sette rapporti a doppia frizione. Accanto alla versione con trazione anteriore, per la gioia per tanti sbarcherà nel nostro Paese anche il modello con trazione integrale tradizionale. A settembre arriverà poi il 1.6 full hybrid da 157 CV (oggetto del nostro test), con la parte termica affidata a un 1.6 litri aspirato con automatico a 6 rapporti e con un’unità elettrica alimentata da una grande (almeno per il segmento) batteria da 1,49 kWh. Anche per l’ibrida non mancherà una variante e-AWD, cioè la trazione integrale “virtuale”, realizzata con un piccolo motore elettrico sull’asse posteriore per una potenza di sistema di circa 181 CV.

Questa è tutta un'altra Seltos

Rispetto alla vecchia generazione, peraltro molto diffusa tra le vie di Seoul, dove ho provato la nuova Seltos, spicca un design più fresco e moderno: carrozzeria leggermente squadrata, con un frontale caratterizzato da una firma luminosa vicina agli stilemi delle elettriche del marchio (con lo stesso processo che ha coinvolto anche Picanto e Stonic), e un posteriore piuttosto aggressivo. Kia si dimostra ancora uno di quei marchi che pone molta attenzione allo stile delle vetture, usato per differenziarsi dalla concorrenza. Lo si nota anche nell’integrazione del proiettore anteriore nella calandra, un dettaglio che sottolinea la cura del reparto design Kia.

Con questi consumi c’è poco da dire

In questo primo test col 1.6 full hybrid abbiamo registrato percorrenze notevoli: 25 km/l nel traffico di Seoul con una media finale, tra autostrada e tratti extraurbani, di circa 20 km/l. Numeri presi dal computer di bordo a fine prova e da verificare presso il nostro Centro Prove, ma che regalano ottime premesse. Tutta questa efficienza si paga in termini di prestazioni pure: il quattro cilindri è un po’ "seduto" nelle partenze da fermo, e per sorpassi o disimpegni negli incroci occorre schiacciare a fondo il pedale dell’acceleratore. Ma di questi tempi, forse è meglio fare più attenzione al portafogli. Il merito di questa efficienza va anche alla batteria del sistema full hybrid, che tende il più possibile a far viaggiare a motore termico spento e a favorire il veleggiamento. Non manca poi un sistema di rigenerazione adattivo che studia traffico e percorso, per scegliere la strategia di accumulo d’energia migliore. Buona anche l’impostazione di guida e la triangolazione tra sedile, volante e pedali permette di ritagliarsi una posizione comoda.

Comoda e con tanto spazio

Un altro aspetto che mi ha convinto è l’abitacolo: accoppiamenti ben riusciti, materiali belli da vedere e toccare e tanti tasti fisici a supporto della guida. Che richiedono uno sforzo mnemonico rispetto a un display touch, ma aiutano a non distrarsi. A dominare la scena, sopra la plancia, c'è lo schermo panoramico da 30" che integra due display da 12,3 pollici per infotainment e guidatore, a cui si aggiunge uno da 5" per il climatizzatore. La visibilità di quest’ultimo viene parzialmente ostruita dalla corona del volante, ma compensano i già citati tasti fisici. Da ultimo, si fa notare il baule, che ha una capacità dichiarata di 536 litri. Per il mercato italiano, gli interni della Seltos saranno in colore nero, diversi da quelli delle immagini di questo articolo, che si riferiscono al modello per il mercato coreano. Per quanto riguarda i prezzi, il listino è ancora da confermare, ma il 1.6 turbobenzina dovrebbe partire da circa 31.000 euro, il full hybrid da 34.000 euro.