L'EuroNCAP ha reso noti i cinque modelli più sicuri del 2010 nelle diverse classi. Per stabilire le migliori non è ovviamente bastata l'attribuzione delle 5 stelle nei crash test, ma un sistema di valutazione più complesso, definito Advanced, che tiene conto dei risultati ottenuti in altre quattro aree distinte: l'adozione di nuove tecnologie da parte dei Costruttori e la protezione di adulti, bambini e pedoni.
La Top five. Fra le berline "Executive" il punteggio più alto è stato ottenuto dalla BMW Serie 5, mentre nella categoria "Small Family" la più sicura è risultata l'Alfa Romeo Giulietta. Da Giappone e Corea arrivano le altre tre "prime della classe", Honda CR-Z, Kia Sportage e Toyota Verso, davanti a tutte, rispettivamente, nei segmenti "Supermini", "Off-road 4×4 compatte" e "Piccole MPV".
Ottimi risultati. Michiel van Ratingen, segretario generale dell'EuroNCAP si è dichiarato soddisfatto dei risultati ottenuti lo scorso anno: "I costruttori lavorano costantemente per innovare e rendere le loro auto migliori e più sicure per il guidatore, e l'ampio numero di nuove vetture che hanno ottenuto il massimo dei voti in tutte le categorie dimostra questo impegno". Dietro le migliori cinque, infatti, ci sono stati diversi modelli che hanno ottenuto un punteggio globale superiore all'80%. Fra questi, la Suzuki Swift, la Kia Venga, la BMW X1, la Volkswagen Sharan (Seat Alhambra) e la Citroën C4.
Test sempre più severi. A testimoniare la sempre maggiore severità dei test, grazie anche all'introduzione del nuovo protocollo, è sufficiente fare un paragone con il 2009, quando le 5 stelle vennero raggiunte dal 90% delle auto testate, contro il 65% del 2010. Per quanto riguarda, invece, i peggiori risultati dell'anno, da segnalare le 3 stelle della Fiat Fiorino Qubo (che usa la stessa piattaforma di Citroën Nemo e Peugeot Bipper) e le 2 stelle della prima auto "made in China" testata, la Landwind CV-9.
Controllo di stabilità obbligatorio. Fin dal 2009 l'EuroNCAP ritiene fondamentale la presenza dei sistemi ESC (Controllo elettronico di stabilità) per innalzare il livello di sicurezza a bordo delle automobili. Così, nel corso dell'anno verrà introdotto un nuovo test per verificare l'efficacia del sistema nelle manovre di emergenza. Lo scopo è anche quello di spingere le istituzioni a rendere il dispositivo obbligatorio in sede di omologazione.
Alessandro Carcano
COMMENTI([NUM]) NESSUN COMMENTO
Per eventuali chiarimenti la preghiamo di contattarci all'indirizzo web@edidomus.it
