Ferrari California T A Ginevra 2014 col V8 biturbo [video]

Ferrari California T
A Ginevra 2014 col V8 biturbo [video]
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Si chiama California T la novità assoluta che la Ferrari presenterà al Salone di Ginevra 2014. Il progetto F149, la cabriolet con tetto rigido presentata nel 2008, è stato aggiornato ed evoluto in ogni sua parte, con la chicca del ritorno della sovralimentazione su una vettura stradale del Cavallino, assente addirittura dall'uscita di scena della F40, proprio mentre la nuova F14 T muove i primi passi in attesa dell'inizio del Mondiale F1 2014.

Due turbo, 560 CV e coppia a non finire. La sigla del modello stradale, infatti, non indica più come negli anni '80 la posizione trasversale del cambio rispetto al propulsore, come accaduto per la 2+2 Mondial, ma l'arrivo del doppio turbocompressore e del nuovo V8 da 3.855 centimetri cubi. Questa unità ad albero piatto, che non ha quindi la stessa cilindrata del V8 realizzato per la Maserati Quattroporte, eroga 560 CV, ma soprattutto mette a disposizione 755 Nm di coppia massima, il 49% in più rispetto al precedente 4.3 V8 aspirato da 490 CV.

Le prestazioni fondamentali. Il sistema Variable Boost Management annulla il ritardo di risposta delle turbine Twin Scroll, costruite seguendo l'esperienza del mondo delle competizioni, mentre lo speciale impianto di scarico è stato studiato per esaltare le note dell'otto cilindri nonostante la presenza della sovralimentazione. La Ferrari California T è in grado di toccare i 100 km/h in 3,6 secondi, con una punta massima di 316 km/h, mentre i consumi si riducono - secondo i dati della Casa - fino a una media di 10,5 l/100 km e 250 g/km di CO2, grazie alla presenza del sistema HELE con Start-Stop.

Si ferma in 34 metri dai 100 km/h. L'assetto è stato aggiornato grazie all'adozione degli ammortizzatori Magnaride di ultima generazione, con risposta velocizzata del 50%, inoltre è disponibile anche l'ultima versione del sistema di controllo di trazione F1-Trac e l'impianto frenante carboceramico CCM3 con impianto ABS sportivo integrato nel sistema ESP 8.0 Premium. La California T è capace di fermarsi da 100 km/h in soli 34 metri.

Il nuovo design. Il Centro Stile Ferrari ha colto l'occasione per aggiornare, in collaborazione con Pininfarina, le linee della coupé-cabriolet. Oltre ai nuovi gruppi ottici anteriori e ai paraurti modificati, è stato inserito un nuovo motivo nella fiancata, ispirato alla 250 Testa Rossa, inoltre è inedito il diffusore posteriore. Gli scarichi passano dalla posizione verticale a quella orizzontale, mentre sul cofano anteriore sono presenti due grandi sfoghi d' aria, che sostituiscono la precedente presa dinamica centrale.

Spunta il Turbo Performance Engineer. La California T sarà presentata nelle nuove speciali tinte Rosso California e Blu California, ispirati ai modelli storici della Casa di Maranello, con tetto in colore contrastante: quest'ultimo impiega 14 secondi per trasformare la sportiva da coupé a cabriolet. L'abitacolo, rivisto nelle finiture, integra ora nella plancia il Turbo Performance Engineer (TPE) con display digitale, inserito tra le bocchette centrali della climatizzazione, sopra al nuovo sistema multimediale con schermo da 6,5 pollici ad alta risoluzione.

Lorenzo Corsani

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COMMENTI

  • Non è fascinosa come la prima 250 California che aveva anche le ruote a raggi, ma non è niente male neanche questa.
  • Bellissima . Da certe angolazioni ricorda, nella distribuzione dei volumi, la Jag F-Type Spyder....ma ovviamente qua siamo su un altro pianeta! La California, imho, era (esteticamente) il punto debole della produzione Ferrari...ora è assolutamente allineata agli altri "capolavori"! Perfettibile ancora il posteriore ma, probabilmente, per riuscirvi credo si dovrebbe rinunciare all'hard top
  • non è la mia ferrari preferita..forse perchè non grintosissima.....forse perchè cabrio e io non amante delle cabrio......va detto che il tetto rigido e il fatto che da chiusa sembri assolutamente una coupè normale e non cabrio me la fanno apprezzare molto....cioè una coupè..ma che diventa cabrio se si vuole fare il "figo".....questa motorizzazione certamente gli dà decisamente piu interesse....
  • quindi la ricetta è: Prendi una california, migliorala esteticamente, dagli un motore che abbia il 47% in piu di coppia , falla consumare di meno, migliorale l'assetto grazie al know how di derivazione F1, metti in forno e servi sulle tavole degli svizzeri di Ginevra. Ricetta per palati fini...
  • Bellissima... bellissimo il muso ispirato alla F12, e migliorato tantissimo il posteriore eliminando gli orribili scarichi sovrapposti stile lexus.... 775nm di coppia poi sono dati da dragster. Una vera Ferrari
  • Sottolineo che rimane un motore sportivo, non fanno l' errore dei tedeschi che stanno sfornando motori turbo piatti che più piatti non si può. Questa è una Ferrari e giustamente la potenza massima è a 7600giri, la coppia è in continua crescita fino al picco, che è a 4750 giri; tutto ciò senza turbo-lag, che ci arrivo anch'io che non serve a nulla.
  • Arriva il turbo in F1 e subito lo mettono sulle stradali. Questo si che e' marketing :-)
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  • La Ferrari come sempre apre la strada, le concorrenti inseguono e molto da lontano per giunta... Direi una buona risposta dagli 'olandesi' verso certa accozzaglia che ama ciarlare del nulla... Ed è solo una delle tante...
  • Ma anche la California aspirata riceverà il restyling? comunque molto elegante e aggressiva allo stesso tempo!
  • sarà mica 4x4???? cosa è il pezzo bianco davanti al motore??? altezza albero motore....
  • la cosa più bella per i futuri possessori della nuova California è che potranno guardarla compiaciuti, perché finalmente somiglia ad una vera Ferrari. lo so che il family feeling non è cosa da supercar ma per lo meno meglio assomigliare ad una F12 che ad una Lexus anni 90...
  • Mi chiedo: gli costava tanto mettere anche il "9" nella scala del contagiri? :D
  • Restyling ruiscito benissimo: hanno alleggerito la linea e l'han resa più elegante. Sono riusciti, insomma, a fare della California una macchina che ti piace perché è bella e non solo perché è Ferrari e ti devi convincere che è anche bella -quando non lo era così tanto. Interessante anche l'aggiornamento del motore. Peccato per il volante: orribile con tutti i manettini. E scomodo.
  • Dal mio punto di vista, prima era la Ferrari più brutta (tra quelle in produzione), ora è diventata la più bella
  • La trovo semplicemente fantastica, una linea stupenda, un motore sicuramente favoloso ed un posteriore ben proporzionato considerando il posto per la capote. Adoro le cabrio, ma per me (purtroppo) è solo da sognare ....
  • Stupendo Restyling, sulla miglior Ferrari x i miei gusti han migliorato il posteriore, bravissimi... l'unica cosa di cui rimango xplesso è come mai la Porsche Turbo S cabrio sia molto più performante della California, stessa cubatura del motore, stecci Cv...sarà forse colpa del cambio a doppia frizione che è rimasto quello del 2008? Da questo mezzo vogliamo di più!!!
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  • Che dire? Incantevole come sempre. Resto ancora un pò perplesso x il posteriore, ma il tetto da qualche parte devono metterlo. Il muso penso sia la migliore interpretazione Ferrari degli ultimi anni,meglio ancora della FF (che trovo perfetta). Chissà se salterà fuori ancora quell'ing. del sud Italia convnto del fatto che il turbo è del 1.4 tjet o che i cerchi sono della Bravo...
  • Restyling riuscitissimo sotto ogni punto di vista...frontale più grintoso e in linea ci 458, F12 e FF e posteriore alleggerito senza il fascione nero a livello della targa...motore perfetto
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  • oh my... Il brutto (per me) anatroccolo F. California si è trasformato in un bellissimo cigno! Complimenti... E' da tempo che non vedo un restyling venire così bene.
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  • Che dire......di più non si può!
  • A me la California non è mai piaciuta, ha il sedere troppo alto e massiccio, non è filante, si vede che è frutto di compromessi fatti per fare spazio al tetto (peraltro identico nella forma a quello della LEXUS SC430,sarà un caso visto che la California l'han fatta per gli americani?). Oggi c'era una 599 GTB grigio scuro sotto casa mia e da lontano vista da dietro ho flashato una Fiat-Bangle-Coupe
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  • A me piacciono tutte le ferrari a prescindere, per cui.... comunque restyling di gran classe. pochi tocchi e molta personalita' in pou. bravissimi al csf: la fiancata e' migliorata nettamente e i fari anteriori estremamente contemporanei. avercene anche altrove di dedigners cosi. dentro e fuori il gruppo intendo. basti guardare la mazinga honda o l'angry bird a1
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  • Bel pezzo di auto.
  • Le Ferrari sono un´icona. Non saranno le più potenti, le più estreme, ecc. ma sono pura passione, emozione, meccanica. L´unica cosa riguarda l´indicatore di direzione laterale che è lo stesso dagli anni 80: si potrebbe integrarlo meglio ed evolverlo come elemento di design.
  • Infatti, io sceglierei una RS6 Avant!
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  • wow nettamente migliorata rispetto alla precedente california ,non ho capito se la affianca o se la sostituisce visto che come prezzo si posizionava come entry level ferrari !!
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  • Un sogno di auto. Però ha meno cavalli e meno bagagliaio della AUDI RS6 Avant del 2004.
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  • E fu così che incomincia il viaggio verso il macero dei V8 aspirati, ineguagliabili per goduria agli alti regimi e sound allegato. Non c'era verso, impossibile omologare quel ridicolo dato di co2, altrimenti. Linea fantastica.
  • motore della gts 4p?
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  • 755 nm di copia?!!
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  • Ho sempre benedetto quest'auto per due sole ragioni che si chiamano: Maserati GranTurismo e Alfa Romeo 8C. La California è una bella macchina ma anche lei sparisce al cospetto delle sorelle.
  • Bellississima, migliorata la precedente (che mai mi convinse, devo dire). Si tratta di una California (cioè 599 o Maserati Granturismo)(Scusate la polemica permanente su questo tema) in salsa 458. Ma che bell'esito! Complimenti davvero.
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  • Ora va decisamente meglio! Unico appunto sui terminali di scarico, in quanto mi piaceva l'originalità della disposizione in verticale... Credo che vedendola a Ginevra sarà ancora più bella!
  • spettacolare quell'anteriore semplice semplice! uno schiaffo alle pagliacciate tedesche. volete vedere che inaugura nuovo trend minimalista?
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  • Grazie ancora a Flavio Manzoni.....
  • eheheheeh...tante belle auto, ma poi vedi la Rossa e ti ricordi chi è il primo della classe
  • un equilibrio perfetto!!!!!! NE' TROPPO AGGRESSIVA E NE' TROPPO CLASSICA O NOIA!!!! FANTASTICA!!!!!!
  • Meravigliosa! Sono riusciti a migliorare un automobile già ottima! Grande Ferrari!
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