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Kia Stonic
La Kia Stonic è una crossover compatta che si inserisce nel cuore del segmento B. Lunga 414 cm, sfrutta la valida base della Rio per ammiccare al mondo delle Suv e puntare su un utilizzo urbano. La linea, pur senza grandi colpi di testa, è gradevole e sportiveggiante, con un’altezza che resta tutto sommato contenuta. Una simile caratteristica che si apprezza anche su strada, dove la Stonic non accusa il rollio di certe rivali. Alla guida, questa Kia risulta piacevole e trasmette sensazioni di agilità e maneggevolezza, anche se le sospensioni non filtrano sempre al meglio le sconnessioni. L’abitacolo offre la giusta spaziosità, specie in lunghezza, e sfoggia una linea gradevole. Gli arredi, però, appagano più la vista che non il tatto o l’udito: alcune plastiche sono un po’ dure e l’insonorizzazione lascia un po’ a desiderare, specie alle andature più sostenute.
I MOTORI
Per la Stonic, la Kia offre un discreto assortimento di motori. Sul fronte dei benzina aprono la lista due unità aspirate, un tranquillo 1.2 da 84 CV e un 1.4 da 100 CV, proposto anche con doppia alimentazione a Gpl. Per chi ama la guida più brillante c’è però anche il moderno tre cilindri turbo 1.0 T-GDI da 120 CV, che su alcuni esemplari è abbinato al cambio automatico a doppia frizione. Un’altra presenza di rilievo nella gamma è quella del turbodiesel 1.6 CRDi da 115 CV, adatto soprattutto a chi ha percorrenze annue elevate.
PRO E CONTRO
La Kia Stonic ha dotazioni complete su tutti i livelli di allestimento: qualche lacuna, peraltro non grave, c’è solo sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida. Molto buoni sono pure gli spazi d’arresto, contenuti in qualsiasi situazione. Il taglio delle lamiere nella zona posteriore limita un po’ la visibilità in manovra e fa sì che la soglia di carico sia piuttosto alta, rendendo più faticoso stivare gli oggetti pesanti nel bagagliaio.
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I MOTORI
Per la Stonic, la Kia offre un discreto assortimento di motori. Sul fronte dei benzina aprono la lista due unità aspirate, un tranquillo 1.2 da 84 CV e un 1.4 da 100 CV, proposto anche con doppia alimentazione a Gpl. Per chi ama la guida più brillante c’è però anche il moderno tre cilindri turbo 1.0 T-GDI da 120 CV, che su alcuni esemplari è abbinato al cambio automatico a doppia frizione. Un’altra presenza di rilievo nella gamma è quella del turbodiesel 1.6 CRDi da 115 CV, adatto soprattutto a chi ha percorrenze annue elevate.
PRO E CONTRO
La Kia Stonic ha dotazioni complete su tutti i livelli di allestimento: qualche lacuna, peraltro non grave, c’è solo sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida. Molto buoni sono pure gli spazi d’arresto, contenuti in qualsiasi situazione. Il taglio delle lamiere nella zona posteriore limita un po’ la visibilità in manovra e fa sì che la soglia di carico sia piuttosto alta, rendendo più faticoso stivare gli oggetti pesanti nel bagagliaio.
autohero italia srl
Ss96,119 + 150 snc 70026 Modugno
(BA)
mag motors s.r.l.
VIA UMBERTO NOBILE, 99 87036 Rende
(CS)
autohero italia srl
Viale Strasburgo 188 90146 Palermo
(PA)
autohero italia srl
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(PA)
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Via Giorgio Stephenson 91 20157 Milano
(MI)
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Corso Potenza, 120 10149 Torino
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Via Giorgio Stephenson 91 20157 Milano
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dea car s.r.l.
STRADA PIOSSASCO 40 10043 Orbassano
(TO)
autolite international srl
Via S. Martino, 79 31020 San Zenone degli Ezzelini
(TV)
g.m. auto srl
VIA DEGLI ATLETI 25/A 91025 Marsala
(TP)
clerici auto
via Varesina 99 22075 Lurate Caccivio
(CO)
autosalone alpicar
Viale Montegrappa, 17 36028 Rossano Veneto
(VI)
debi car srl
Via Casilina km .185.600 snc 81042 Calvi Risorta
(CE)
