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Kia Stonic
La Kia Stonic è una crossover compatta che si inserisce nel cuore del segmento B. Lunga 414 cm, sfrutta la valida base della Rio per ammiccare al mondo delle Suv e puntare su un utilizzo urbano. La linea, pur senza grandi colpi di testa, è gradevole e sportiveggiante, con un’altezza che resta tutto sommato contenuta. Una simile caratteristica che si apprezza anche su strada, dove la Stonic non accusa il rollio di certe rivali. Alla guida, questa Kia risulta piacevole e trasmette sensazioni di agilità e maneggevolezza, anche se le sospensioni non filtrano sempre al meglio le sconnessioni. L’abitacolo offre la giusta spaziosità, specie in lunghezza, e sfoggia una linea gradevole. Gli arredi, però, appagano più la vista che non il tatto o l’udito: alcune plastiche sono un po’ dure e l’insonorizzazione lascia un po’ a desiderare, specie alle andature più sostenute.
I MOTORI
Per la Stonic, la Kia offre un discreto assortimento di motori. Sul fronte dei benzina aprono la lista due unità aspirate, un tranquillo 1.2 da 84 CV e un 1.4 da 100 CV, proposto anche con doppia alimentazione a Gpl. Per chi ama la guida più brillante c’è però anche il moderno tre cilindri turbo 1.0 T-GDI da 120 CV, che su alcuni esemplari è abbinato al cambio automatico a doppia frizione. Un’altra presenza di rilievo nella gamma è quella del turbodiesel 1.6 CRDi da 115 CV, adatto soprattutto a chi ha percorrenze annue elevate.
PRO E CONTRO
La Kia Stonic ha dotazioni complete su tutti i livelli di allestimento: qualche lacuna, peraltro non grave, c’è solo sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida. Molto buoni sono pure gli spazi d’arresto, contenuti in qualsiasi situazione. Il taglio delle lamiere nella zona posteriore limita un po’ la visibilità in manovra e fa sì che la soglia di carico sia piuttosto alta, rendendo più faticoso stivare gli oggetti pesanti nel bagagliaio.
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I MOTORI
Per la Stonic, la Kia offre un discreto assortimento di motori. Sul fronte dei benzina aprono la lista due unità aspirate, un tranquillo 1.2 da 84 CV e un 1.4 da 100 CV, proposto anche con doppia alimentazione a Gpl. Per chi ama la guida più brillante c’è però anche il moderno tre cilindri turbo 1.0 T-GDI da 120 CV, che su alcuni esemplari è abbinato al cambio automatico a doppia frizione. Un’altra presenza di rilievo nella gamma è quella del turbodiesel 1.6 CRDi da 115 CV, adatto soprattutto a chi ha percorrenze annue elevate.
PRO E CONTRO
La Kia Stonic ha dotazioni complete su tutti i livelli di allestimento: qualche lacuna, peraltro non grave, c’è solo sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida. Molto buoni sono pure gli spazi d’arresto, contenuti in qualsiasi situazione. Il taglio delle lamiere nella zona posteriore limita un po’ la visibilità in manovra e fa sì che la soglia di carico sia piuttosto alta, rendendo più faticoso stivare gli oggetti pesanti nel bagagliaio.
motorstar srl
via Salaria, 234 00015 Monterotondo
(RM)
grand prix srl
Via Matteotti 7 40055 Castenaso
(BO)
new rivauto srls
Via Giacomo Leopardi, 38/40 38 80040 Volla
(NA)
puglisauto srl
Via Valcorrente, 42 (SS 121, Uscita Etnapolis) 42 95032 Belpasso
(CT)
autocentro carrera srl
Via Madonna Delle Grazie, 255 04022 Fondi
(LT)
clerici auto
via Varesina 99 22075 Lurate Caccivio
(CO)
bruno tras. ferr. s.r.l.
Via Giacomo Leopardi, 16 BIS 67 80059 Torre del Greco
(NA)
motor group srl
𝗩𝗶𝗮 𝗔𝗽𝗽𝗶𝗮 𝟭𝟳𝟵/𝗮, 𝗔𝘁𝗿𝗶𝗽𝗮𝗹𝗱𝗮 (𝗔𝗩), 83042 Atripalda
(AV)
d.p. automotive di porro daniele
Via della Repubblica 1 100 20033 Solaro
(MI)
ferri auto spa
Via IV Novembre, 102 - Feletto Umberto 33010 Tavagnacco
(UD)
becast automobili spa
Via Enaudi, 5 36040 Brendola
(VI)
Privato
Via Piastroni, 47 A 56121 Pisa
(PI)
autofumagalli sas
Via D. Aureggi 54 20823 Lentate sul Seveso
(MB)
neacarpi srl
Via Bardellina 117 26040 Martignana di Po
(CR)
auto & motori di daniele bagozzi
Via della Stella 146 25062 Concesio
(BS)
