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Suzuki Jimny
La Suzuki Jimny è una sorta di highlander, un modello unico, capace di restare fedele a se stesso in un mondo in costante mutamento. Attraverso le sue varie evoluzioni, svolge con successo il tema della fuoristrada compatta da circa mezzo secolo, da ben prima che qualcuno inventasse le parole Suv oppure crossover. La quarta generazione, lanciata nel 2018, è diventata più stilosa e tecnologica, con utili sistemi di assistenza alla guida ripresi dai modelli più stradali. Sotto le lamiere squadrate nasconde tuttavia sempre un telaio a longheroni e traverse, la trazione integrale inseribile e le marce ridotte. L’abitacolo è per tradizione essenziale, con arredi minimalisti ma solidi. I posti sono quattro e quelli posteriori sono solo complicati da raggiungere ma neppure tanto scomodi, considerate le dimensioni tascabili della carrozzeria. In passato la Suzuki Jimny era stata proposta anche in versione telonata, uscita però di produzione nel 2009.
I MOTORI
La Jimny e le sue antenate sono state proposte quasi esclusivamente con motori a benzina. Sulla terza generazione ha tenuto banco un 1.3 da 85 CV mentre sulla quarta la scena è dominata da un 1.5 da 102 CV. I rapporti corti e la leggerezza complessiva sopperiscono a una coppia non molto elevata. Sul mercato non mancano esemplari anche a cambio automatico, che si apprezza soprattutto nell’uso urbano.
PRO E CONTRO
Dietro l’aria simpatica si nasconde una macchina tosta, capace di superare ostacoli a prima vista insormontabili anche per mezzi più atletici. La Jimny s’infila ovunque, nel traffico così come nella boscaglia, dove è quasi imbattibile quanto a maneggevolezza. Il rovescio della medaglia è rappresentato da una capacità di carico limitata, da una certa scomodità sullo sconnesso e da una sterzo poco preciso su asfalto. Anche la potenza della frenata lascia infine un po’ a desiderare.
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I MOTORI
La Jimny e le sue antenate sono state proposte quasi esclusivamente con motori a benzina. Sulla terza generazione ha tenuto banco un 1.3 da 85 CV mentre sulla quarta la scena è dominata da un 1.5 da 102 CV. I rapporti corti e la leggerezza complessiva sopperiscono a una coppia non molto elevata. Sul mercato non mancano esemplari anche a cambio automatico, che si apprezza soprattutto nell’uso urbano.
PRO E CONTRO
Dietro l’aria simpatica si nasconde una macchina tosta, capace di superare ostacoli a prima vista insormontabili anche per mezzi più atletici. La Jimny s’infila ovunque, nel traffico così come nella boscaglia, dove è quasi imbattibile quanto a maneggevolezza. Il rovescio della medaglia è rappresentato da una capacità di carico limitata, da una certa scomodità sullo sconnesso e da una sterzo poco preciso su asfalto. Anche la potenza della frenata lascia infine un po’ a desiderare.
esseauto srls
Via Provinciale Arcipretato, 17 98040 Spadafora
(ME)
canzian auto
Via dei Marinoni 36 27040 Broni
(PV)
automobili tancredi rocco & c snc
Via dell'Edilizia 35 85100 Potenza
(PZ)
intercars srl
Via Case Sparse, 1 38010 Denno
(TN)
tricars di michelangelo tricarico
Via Mantova 79/a 43123 Parma
(PR)
ghini auto srl
Via Andrea Costa, 124/3 124/3 40067 Pianoro
(BO)
ghini auto srl
Via Andrea Costa, 124/3 124/3 40067 Pianoro
(BO)
capponi srl
Via Nazionale Nord, 31A/33 61048 Sant'Angelo in Vado
(PU)
capponi srl
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(PU)
mariotti giorgio automobili
Via Arciprete Santoni, 74 14 38062 Arco
(TN)
silvano pontello auto
Via F. Petrarca, 1 33092 Cavasso Nuovo
(PN)
fg car srl
VIA PURGATORIO 140 80047 San Giuseppe Vesuviano
(NA)
nobile auto s.r.l
Via XXV Aprile, 56 56 46012 Bozzolo
(MN)
autogrifone s.r.l.
Via Vignolese 1144 41126 Modena
(MO)
ml auto srls
Via E. De Amicis, 1/D 50121 Firenze
(FI)
