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Toyota Aygo
La Toyota Aygo è nata nel 2005 grazie a una partnership tra la Casa giapponese e il Gruppo PSA, che propone le sue due gemelle nei listini Citroën e Peugeot, ovvero la C1 e la 108. La prima generazione della Aygo è stata protagonista di piccoli aggiornamenti nel 2009 e nel 2012 ed è poi rimasta a listino fino al 2014. In quell’anno è stata sostituita dalla seconda generazione, facilmente riconoscibile per la grande X che disegna il frontale, e che è stata a sua volta aggiornato nel 2018. Il modello più recente ha mantenuto le dimensioni tascabili del predecessore, con una lunghezza appena inferiore ai tre metri e mezzo, ma compie un salto di qualità importante a livello degli interni e della dotazione. I materiali economici della prima ora hanno lasciato il posto ad altri più appaganti e l’Esp è diventato di serie su tutti gli esemplari, un’iniezione di sicurezza in più anche se la piccola Toyota è sempre stata sincera e affidabile su strada.
I MOTORI
La Aygo ha avuto successo, specie con il motore mille a tre cilindri a benzina, mentre pochi sono gli esemplari spinti dal turbodiesel 1.4 aspirato, parco nei consumi ma un po’ ruvido nell’uso urbano. L’1.0 VVT-i si trova abbinato sia al cambio manuale sia a quello robotizzato MMT, una vera rarità nel segmento A. Questo tipo di trasmissione non brilla per rapidità nei passaggi di marcia ma si dimostra comunque pratica per chi viaggia spesso nel traffico più intenso. Con il restyling del 2018 la potenza massima ha superato la simbolica soglia della settantina di cavalli, raggiungendo quota 72 CV.
PRO E CONTRO
La Toyota Aygo si fa apprezzare soprattutto per i consumi ridotti, che si traducono anche in una buona autonomia quando si decide di intraprendere un lungo viaggio. Le dimensioni contenute della carrozzeria rendono facili le manovre di parcheggio in città, ma impongono come rovescio della medaglia una scarsa capacità di carico quando si lascia in posizione normale lo schienale posteriore: anche sugli esemplari più nuovi, il volume utile è ben lontano dai 200 litri. Migliorabile è anche l’impianto frenante misto dischi-tamburi, col quale l’Aygo va un po’ lunga.
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I MOTORI
La Aygo ha avuto successo, specie con il motore mille a tre cilindri a benzina, mentre pochi sono gli esemplari spinti dal turbodiesel 1.4 aspirato, parco nei consumi ma un po’ ruvido nell’uso urbano. L’1.0 VVT-i si trova abbinato sia al cambio manuale sia a quello robotizzato MMT, una vera rarità nel segmento A. Questo tipo di trasmissione non brilla per rapidità nei passaggi di marcia ma si dimostra comunque pratica per chi viaggia spesso nel traffico più intenso. Con il restyling del 2018 la potenza massima ha superato la simbolica soglia della settantina di cavalli, raggiungendo quota 72 CV.
PRO E CONTRO
La Toyota Aygo si fa apprezzare soprattutto per i consumi ridotti, che si traducono anche in una buona autonomia quando si decide di intraprendere un lungo viaggio. Le dimensioni contenute della carrozzeria rendono facili le manovre di parcheggio in città, ma impongono come rovescio della medaglia una scarsa capacità di carico quando si lascia in posizione normale lo schienale posteriore: anche sugli esemplari più nuovi, il volume utile è ben lontano dai 200 litri. Migliorabile è anche l’impianto frenante misto dischi-tamburi, col quale l’Aygo va un po’ lunga.
m-m motors - ferrara
Via Comacchio, 22 22 44124 Ferrara
(FE)
auto elite venezia s.r.l.
Via Salgari, 4/m 4 30036 Santa Maria di Sala
(VE)
silvano pontello auto
Via F. Petrarca, 1 33092 Cavasso Nuovo
(PN)
essepcar srl
Via Risorgimento, 175 175 21040 Gerenzano
(VA)
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(VA)
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Via dei Marinoni 36 27040 Broni
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Via Corcianese 30 06132 Perugia
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C/da Cantera, sp211 211 95034 Bronte
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nikauto
Via della Tecnica, 32 40068 San Lazzaro di Savena
(BO)
autohero italia srl
Via delle Cincie 26 00169 Roma
(RM)
essegi auto
via vercelli 12/b 13030 Caresanablot
(VC)
autohero italia srl
Ss96,119 + 150 snc 70026 Modugno
(BA)
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dream car s.r.l.
Viale Primavera, 89/2 89 30027 San Donà di Piave
(VE)
l.m. auto s.r.l.s.
Via Tiburtina, 840 00159 Roma
(RM)
