Quattroruote Day
McKinsey: connettività, una svolta per il mercato - VIDEO

I dati sono tutto. I dati sono ovunque. E possono essere fonti di enormi guadagni, tanto che apriranno un nuovo modello di business per l’industria automotive. Già, perché la diffusione delle auto elettriche, connesse, condivise e a guida autonoma produrrà una valanga di informazioni, alimentando un business miliardario. E cambierà anche i criteri di scelta della clientela, sempre più interessata al livello di connettività di una vettura, dunque alla sua tecnologia. Sono i principali spunti offerti al Quattroruote Day da Michele Bertoncello, partner di McKinsey specializzato nell'industria automotive.

Connettività determinante. Secondo un’indagine della società di consulenza, presentata stamane da Bertoncello e condotta in Cina, negli Usa e in Germania su un campione di 3 mila intervistati, oggi il 41% degli automobilisti è disposto a cambiare brand per migliorare i servizi e il livello di connettività della propria vettura. E non si tratta di una novità, ma di un trend ormai consolidato: nel 2014 gli interessati erano il 20%, nel 2015 il 37.  

Il grande business. L’altro aspetto del futuro automotive riguarda la monetizzazione dei dati. Secondo Bertoncello, entro il 2030 i ricavi generati dal traffico dati delle auto connesse alimenteranno un business stimato tra i 450 e i 750 miliardi di dollari. Le aziende useranno le informazoni per vendere prodotti o servizi, studiare pubblicità su misura, o semplicemente offrirle a terzi (esistono già delle “borse” specifiche, con operatori specializzati). Insomma, un settore con prospettive enormi, ma che potrebbe presentare dei vantaggi anche per chi i dati li genera, ovvero gli automobilisti.

A cosa servono i dati. Le informazioni provenienti dalle auto riguardano le condizioni stradali, lo stato tecnico del veicolo, il suo utilizzo, le preferenze personali, il controllo vocale dei messaggi e delle email, il pagamento dei pedaggi o delle autostrade, la diagnostica, la chiamata automatica d’emergernza e le mappe in tempo reale. Su questa enorme mole di informazioni, ha osservato Bertoncello, le Case, le compagnie di assicurazioni, i fornitori di mobilità o di servizi (per esempio, la ricarica elettrica o il carburante) costruiranno servizi innovativi: navigazione connessa, analisi in tempo reale delle condizioni stradali, smart parking, manutenzione predittiva del veicolo. Oltre, ovviamente, all’e-commerce di bordo e ai concierge virtuali. I dati verranno usati anche per la profilazione e per verificare l’identità del proprietario, sfruttare gli assistenti virtuali intelligenti (tipo Cortana, Alexa, Siri) e le interfacce di realtà virtuale o aumentata.

Vincere la diffidenza. Il tema della monetizzazione dei dati, ovviamente, non può prescindere dall’accettazione – e spesso anche dalle perplessità - dei clienti, preoccupati dalla privacy, dagli haker, o semplicemente dall’idea che qualcuno faccia soldi con i propri comportamenti. In realtà, ha osservato Bertoncello, oggi usiamo già moltissime app che “memorizzano la nostra posizione in ogni momento, ovunque nel globo: i social sanno tutto di noi e sono anche proprietari dei contenuti che carichiamo. Non solo non proteggiamo la nostra privacy, ma regaliamo i nostri dati”. Meglio, allora, usarli per ottenere qualcosa di utile: e infatti, secondo la ricerca McKinsey, sempre più automobilisti sono disposti a cedere dati – ovviamente aggregati e resi anonimi – in cambio di benefici concreti. Lo dice l’88% degli intervistati, propenso a condividere informazioni sulla propria mobilità e sulla navigazione per ottenere servizi che consentano di risparmiare tempo, migliorare la sicurezza o il confort. D.C.