Gli Usa accusano Bruxelles: "Volete i nostri pick-up lontani dall'Europa"

I pick-up sono veicoli molto popolari in Nord America e, difatti, rappresentano il fulcro delle produzioni delle tre Big di Detroit. In Europa, invece, faticano a imporsi per ovvi motivi: le loro dimensioni ingombranti e, ancor di più, i consumi elevati li rendono una soluzione di mobilità invisa alla massa degli automobilisti europei. Senza dimenticare le criticità del loro impiego nei contesti urbani, completamente diversi da quelli americani.

Non dovrebbero quindi nemmeno entrare nel più ampio dibattito sul futuro delle relazioni transatlantiche, e invece sono di nuovo diventati terreno di scontro tra le due sponde dell’Oceano Atlantico. Infatti, secondo il Financial Times, i costruttori statunitensi avrebbero accusato l’Unione europea di ostacolare la commercializzazione dei grandi pickup come il Ford F‑150, il Chevrolet Silverado e il Ram 1500, per tenerli lontani dalle strade del Vecchio Continente.

La denuncia non è nuova, perché già in passato l’inquilino della Casa Bianca, Donald Trump, ha usato i i pick-up come prestesto per attaccare le istituzioni comunitarie.

Le norme sotto accusa

Le accuse sono da collegare all’accordo commerciale con Washington, raggiunto la scorsa estate dalla Commissione Ue (foto sopra) e ancora da ratificare. L’intesa dovrebbe azzerare i dazi sulle importazioni di veicoli statunitensi in Europa e alzare al 15% quelli sulle esportazioni europee negli Usa, ma alla fine garantirebbe benefici maggiori agli europei rispetto agli statunitensi, come ammesso alla testata londinese da un dirigente anonimo di una Casa di Detroit: “In questo momento l’Europa è in una posizione migliore degli Stati Uniti”.

Sotto accusa, come ha affermato l’ambasciatore statunitense presso la Ue, Andrew Puzder, ci sono le norme sull’omologazione dei veicoli per il trasporto persone (il regolamento 858 del 2018, noto anche come Iva, acronimo di Individual Vehicle Approval, e già sottoposto a diversi emendamenti negli ultimi anni).

Secondo Puzder, alcune modifiche proposte da Bruxelles per inasprire gli standard potrebbero violare lo spirito dell’accordo, ancor di più se impedissero la vendita di alcune tipologie di veicoli americani in Europa. Attualmente, le procedure di omologazione consentono l’importazione di un numero limitato di modelli rari o su misura, secondo requisiti meno rigorosi, ma un eventuale inasprimento rischia di annullare completamente quel mercato di nicchia che i costruttori americani sono comunque riusciti a creare in Europa: sulla base dei dati di vendita del 2024, si tratta di circa 7 mila Suv e pickup di grandi dimensioni.

Le pressioni americane

Secondo gli Stati Uniti, le modifiche bloccheranno la commercializzazione dei loro veicoli, entrando in contrasto con una delle misure incluse nell’accordo commerciale transatlantico: Bruxelles, infatti, ha accettato non solo di azzerare i dazi, ma anche di riconoscere gli standard automobilistici americani.

“Speriamo che questioni come l’Iva vengano risolte nello spirito e in conformità con i termini di quell’accordo”, ha spiegato Puzder. “Non si possono avere dazi bassi ed enormi barriere commerciali non tariffarie e affermare di avere una relazione funzionante”.

“L’amministrazione statunitense è consapevole che l’Europa non solo sta ritardando l’accordo commerciale, ma sta anche valutando di limitare i prodotti statunitensi e la scelta dei clienti”, ha aggiunto il dirigente della casa automobilistica americana, facendo eco a una lettera inviata al segretario al Commercio, Howard Lutnick, dall’American Automotive Policy Council – che rappresenta Ford, GM e Stellantis – per sollecitare l’amministrazione Trump a bloccare l’inasprimento dei regolamenti comunitari.