La BMW ha annunciato la fine della produzione della M5. Dopo cinque anni e ben 20.548 esemplari tra berlina (19.523) e Touring (appena 1.025), la potente quattro porte ha imboccato di slancio il viale del tramonto. In attesa del nuovo modello, s'intende.

Altro che downsizing... Lanciata nel 2006, la BMW M5 è equipaggiata con un motore a dieci cilindri a V di cinque litri da 507 cavalli a 7.750 giri e 520 Nm di coppia massima a 6.100 giri al minuto accoppiato a un cambio robotizzato a sette marce. Velocità massima autolimitata a 250 orari e accelerazione da zero a cento in 4,7 secondi. Inizialmente proposta solo in versione berlina, è stata successivamente prodotta anche con la carrozzeria giardinetta. In Italia ne sono state vendute circa settecento.

E la nuova M5? Josef Wüst, l'ingegnere della BMW a capo del progetto della nuova Serie 5 F10, ci ha confessato di aver sfidato i colleghi del reparto Motorsport, responsabili dello sviluppo della nuova M5: "Tutto dietro, tutto quello che riuscivo l'ho spostato dietro" ha ammesso, riferendosi alla distribuzione delle masse sui due assali. "Non credevano che riuscissi a ottenere un bilanciamento ottimale per garantire la massima motricità (almeno il 46% sull'asse posteriore, ndr), ma io ci sono riuscito - ci ha riferito con malcelato orgoglio l'appassionatissimo Wüst - e infatti la 550i riesce ad accelerare da 0 a 100 in soli 5 secondi! Dovranno darsi da fare, quelli della Motorsport!". C.D.G.