Milano
TANGENZIALE ESTERNA, LA CARA ALTERNATIVA

Abbiamo percorso la Tangenziale Est Esterna Milanese col Renault T520 Sport Edition per verificare se la nuova arteria conviene ai trasportatori che vogliono evitare la congestione dell’area a ridosso della città.

Tra gli investitori e i dirigenti pubblici, prima dell’apertura, regnava la paura. Sarà una nuova Brebemi, cioè un deserto? Tra gli autotrasportatori, invece, imperava lo scetticismo: dopo averla invocata, stai a vedere che i pedaggi elevati ci costringeranno a disertare pure lei? Invece no, la TEEM (Tangenziale est esterna milanese), la nuova autostrada A58, lunga 32 km e appena aperta al traffico, sembra funzionare. Un’impressione  confermata dalla quantità di mezzi pesanti che circolano tra Melegnano e Agrate Brianza.  L’abbiamo percorsa con un ospite d’eccezione: un Renault T HSC 520 Sport Edition agganciato a un semirimorchio telonato. Lo “speciale” con cui Renault Trucks celebra il titolo di Truck of the Year 2015 si fa notare per l’aggressiva livrea rossa con banda frontale bianca. Obiettivo: confrontare costi e tempi di percorrenza tra la “vecchia” Tangenziale est e la TEEM sul tratto Cavenago-Lodi. Abbiamo svolto il test al mattino, con la consueta situazione di traffico sostenuto sull’A4 tra Milano e Bergamo. L’innesto, vicino al casello di Cavenago-Cambiago, è agevole, peccato sia solo a una corsia. I caselli di Pozzuolo Martesana, Liscate e Paullo consentono in qualsiasi momento di deviare verso Milano attraverso altrettante superstrade, ossia le nuove Cassanese, Rivoltana e Paullese. Tutte e tre incomplete, ma meglio di niente.

Traffico in crescita

Tanti i camion che incrociamo, quasi più delle auto. Come per la Brebemi, niente aree di servizio, visto che la gara per le aree Muzza est e Muzza ovest sono andate deserte. Agevole anche l’innesto sull’A1. Partiti da  Cavenago-Cambiago alle 10,40, siamo arrivati a Lodi alle 11,16. Totale, 36 minuti per percorrere 48,3 km, senza un intoppo, con una velocità media di 81 km/h. Certo, al casello arriva la botta: 18,20 euro di pedaggio. Alle 11,20, inversione alla rotonda e si ritorna al casello di Cavenago-Cambiago, stavolta passando dalla Tangenziale Est. Troviamo subito coda alla barriera di Milano sud, poi all’innesto della Paullese il limite per i mezzi pesanti scende a 70 km/h. I rallentamenti e il traffico intenso incidono da subito, nel tratto tra Linate-Forlanini e via Palmanova ma anche proseguendo verso Agrate. La velocità media scende, e alla fine a Cavenago-Cambiago arriviamo alle 12,02. Totale, 42 minuti per percorrere 51,1 km. E anche utilizzando più carburante: il nostro T 520, nuovo di fabbrica, non era stato specificamente predisposto per una prova consumi ma dal computer di bordo segnala sul percorso via Tangenziale Est un consumo superiore del 12%, a una velocità media di 72 km/h. Certo, le notizie al casello sono migliori: tra il costo della barriera di Milano sud (5,50 euro) e il pedaggio di Cambiago (5,10 euro), in tutto siamo a 10,60 euro. Insomma, non siamo al doppio come nel caso del confronto A4-Brebemi, ma la TEEM costa il 70% in più. La differenza, però, viene leggermente attenuata dai consumi: prendendo come riferimento i nostri costi d’esercizio, abbiamo speso 19,6 euro di gasolio sulla TEEM e 22,1 euro sulla Tangenziale est. Quindi, tra pedaggio e gasolio, la TEEm costa 37,8 euro, la Tangenziale Est 32,7. Insomma, la TEEM non è la Brebemi. Secondo i primi dati forniti dal concessionario, su di essa viaggiano ogni giorno circa 40mila veicoli, di cui almeno 10mila mezzi pesanti, più delle caute previsioni della vigilia, che parlavano di 25mila. E perfino la Brebemi ne ha tratto beneficio, visto che ha reso noto un aumento del traffico del 35%. d

Meno congestione anche a ovest

Oltre alla TEEM  in occasione dell’Expo è stato aperto al traffico anche l’anello mancante tra la Tangenziale ovest di Milano e la Rho-Monza, all’altezza di Baranzate, mentre è percorribile anche il nuovo collegamento diretto tra la Tangenziale nord e la stessa Rho-Monza a Paderno Dugnano. In condizioni di traffico normali, il percorso Sesto San Giovanni-Tangenziale nord-Baranzate-Fiera-viale Certosa è più lungo di 6,6 km, si impiegano 9 minuti in più e costa 6,80 euro, contro i 4,40 dell’A4. Ma, se c’è il consueto traffico molto congestionato, questo è solo un dettaglio trascurabile.