La Ferrari ha confermato che la F8 Tributo sarà proposta in Italia con prezzi a partire da 236.000 euro, contro i 229.235 euro della 488 GTB uscente. La sportiva italiana, presentata al Salone di Ginevra, nasce sulla base della 488 Pista dalla quale eredita il V8 3.9 biturbo da 720 CV e 770 Nm, mentre il peso può scendere fino a 1.330 kg con gli accessori opzionali. Il design della Tributo evolve lo stile della 488 e integra citazioni a modelli classici come la 308 GTB e la F40 e soluzioni aerodinamiche inedite.
Gli accessori di serie. Pur trattandosi di una supercar è importante anche valutare le dotazioni di serie e gli accessori: questi ultimi come da tradizione possono far crescere in maniera esponenziale il prezzo, dando vita a veri e propri esemplari unici su misura per il cliente. Sulla F8 Tributo sono di serie il sistema Keyless, l'infotainment con radio Dab e bluetooth, il climatizzatore bi-zona, i gruppi ottici Full Led, i cerchi di lega da 20", l'impianto frenante carboceramico e il telo copriauto.
Le infinite e costose personalizzazioni. Alla voce accessori troviamo una sterminata lista di personalizzazioni: la compatibilità con Apple CarPlay (3.050 euro), i sedili d'Alcantara (2.440 euro), la tinta bicolore (8.540 euro), la verniciatura speciale (9.028 euro) le pinze freno colorate (900 euro), i componenti della carrozzeria e del vano motore di carbonio (oltre 50.000 euro totali), i rivestimenti interni di carbonio (oltre 21.000 euro per il kit completo), il kit telemetria (7.320 euro), il sistema di sollevamento dell'asse anteriore (3.660 euro), gli scudetti Ferrari sui parafanghi (1.342 euro), la retrocamera (1.952 euro), i sensori di parcheggio (1.098 euro), il display della strumentazione per il passeggero (3.294 euro), i cerchi da 20" forgiati (da 4.514 euro a 5.856 euro), i sedili sportivi di carbonio (6.588 euro), l'impianto audio premium (4.514 euro), le colonnette delle ruote in titanio (1.220 euro), i pneumatici semi-slick (3.660 euro) e il kit ruotino da 20" (2.074 euro).
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