Si susseguono con cadenza quasi settimanale le varianti della gloriosa "911" proposte da Porsche. Dopo la "Cabriolet 4S", la "GT3 RS", la "Turbo Cabriolet" e il modello celebrativo per il 40esimo anniversario della coupé tedesca, è la volta della rinnovata "GT2", la più sportiva di tutte.

Pur equipaggiata con il medesimo motore boxer di 3.6 litri, sovralimentato, quest'ultima "GT2" può vantare 21 CV e 20 Nm di coppia massima in più rispetto alla precedente, arrivando, rispettivamente, a 355 kW-483 CV e 640 Nm fra 3500 e 4500 giri al minuto. Merito di precisi interventi alla gestione elettronica del propulsore, che permettono alla vettura di avvicinarsi ai 320 all'ora di velocità massima, di scattare sullo "0-100" in quattro secondi e sullo "0-200" in 12,5 (dati dichiarati).

Disponibile con la sola trazione posteriore, la "GT2" (nelle concessionarie dall'ottobre del 2003) è stata rivista anche nelle sospensioni anteriori e posteriori e nell'impianto frenante, sempre con dischi carbo-ceramici e con sistema Abs di ultima generazione. Volendo, è possibile personalizzarla con appendici aerodinamiche e retrovisori esterni di carbonio, per ridurne ulteriormente il peso (comunque già contenuto in meno di 1,5 tonnellate).

I cerchi di lega da 18", che ricordano quelli montati sulla "GT3", sono abbinati a pneumatici 235/40 all'anteriore e 315/30 al posteriore. Prezzo da definire: in Italia, la scorsa "GT2" costava poco più di 180.000 euro.