L'auto da 5000 euro è una realtà, ma non per noi. La nuova Renault, almeno per il momento, avrà questo prezzo solo in Romania, dove da settembre sarà commercializzata con il marchio Dacia e dove la fiscalità sulle auto è praticamente inesistente e non incide sui listini.

"Moderna, affidabile, accessibile", così doveva essere per Louis Schweitzer, presidente e direttore generale di Renault, la vettura sviluppata con la sigla di progetto "X90". L'obiettivo è stato centrato e il frutto è la "Logan", un'auto a tre volumi lunga 4,25 metri, larga 1,74 e alta 1,53, proposta inizialmente con due motori a benzina (Euro 4) di 1.4 e 1.6 litri, con potenze, rispettivamente, di 55 kW-75 CV e 64 kW-87 CV.

Per la "1400" è dichiarata una velocità massima di 162 km/h e un consumo medio di 6,8 litri/100 km, mentre per la "1600" la velocità è di 175 km/h e il consumo medio di 7,3 litri ogni 100 km. Dal prossimo anno è prevista una versione turbodiesel "1500" da 48 kW-65 CV, mentre nel 2006 ne verrà proposta anche una a metano.

La "Logan" nasce con carrozzeria a tre volumi, assai apprezzata nei paesi emergenti, offre una generosa abitabilità e ha un bagagliaio di oltre 500 litri. Presto saranno commercializzati anche un furgone, una station wagon (che potrebbe piacere anche da noi) e un pick up.

Concepita nel Tecnocentro Renault di Guyancourt, vicino a Parigi, con criteri tecnologicamente avanzati, sfrutta, per ridurre i costi, progetti già realizzati. Per esempio, il pianale è quello della Nissan "Micra" e della Renault "Modus", la sospensione anteriore è quella dell'attuale "Clio", il retrotreno quello della "Modus" e così via. Il punto di forza di questo nuovo modello non è tanto il prezzo contenuto (varie vetture, nel mondo, costano ancora meno) quanto il fatto di proporsi a basso prezzo senza rinunciare a un'impostazione moderna e alle dimensioni generose.

Le versioni base saranno abbastanza povere di accessori ed equipaggiamenti di serie, ma, volendo, si potrà avere anche il doppio airbag, l'Abs, il servosterzo e tutti quegli equipaggiamenti che in Europa occidentale sembrano ormai irrinunciabili. Per i modelli più completi il prezzo, però, può salire fino a 8000 e passa euro.


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