Fiat Progetto Ægea: per prima la berlina compatta

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Progetto Ægea: per prima la berlina compatta
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Il Salone di Istanbul, cominciato oggi, sta accompagnando il debutto in anteprima mondiale della nuova Fiat Compact Sedan. Non sarà questo il nome, è ovvio: la Fiat lo comunicherà più avanti, dicono. La berlina, infatti, fa parte di un disegno più ampio, che comprende anche una hatchback (la cinque porte, sarebbe) e una station wagon, tutte sviluppate dal centro di ricerca Tofas e assegnate allo stabilimento di Bursa. E per celebrare la solida collaborazione con l'impianto turco, è nato il Progetto Ægea.

Dimensioni. La Fiat Compact Sedan, parte del Progetto Ægea, è una tre volumi a quattro porte disegnata dal Centro stile Fiat in Italia. È lunga 4 metri e mezzo, larga 178 centimetri e alta 148 cm. Il passo è di 264 cm e, secondo la nota diffusa dalla Fiat, dovrebbe assicurare "eccellenti doti di abitabilità interna". L'abitacolo sarebbe "così spazioso da ospitare comodamente 5 persone di corporatura robusta". Secondo i dati dichiarati dal Costruttore, infine, la cacapità di carico del vano bagagli sarebbe "di oltre 510 litri".

Due diesel, due benzina. Sul fronte dei motori, la berlina compatta della Fiat si affiderà a "due turbodiesel Multijet II e due motori a benzina, con cambio manuale o automatico e potenze comprese tra 95 e 120 CV". Sempre secondo la nota diffusa dal Gruppo FCA, la motorizzazione turbodiesel più parca dovrebbe essere omologata con un consumo medio di circa quattro litri ogni cento chilometri.

Uconnect. Come sulle altre Fiat più recenti, anche su questa berlina compatta sarà disponibile il sistema Uconnect con schermo touch-screen a colori da cinque pollici, connettività Bluetooth con vivavoce, streaming audio, lettore di SMS e riconoscimento vocale, porte Aux e USB compatibile con gli iPod, comandi al volante e, a richiesta, telecamera di parcheggio posteriore e navigatore TomTom.

In vendita anche da noi. La nuova Fiat berlina sarà commercializzata in Turchia a partire dal prossimo mese di novembre; nel corso del 2016, invece, inizieranno le esportazioni in 40 Paesi dell'area Emea (Europa, Medio Oriente e Africa), compresa, presumibilmente, anche l'Italia. Il prossimo anno, secondo quanto riportato nell'ultimo piano industriale, dovrebbero essere lanciate anche le varianti a cinque porte e station wagon.

Redazione online

COMMENTI

  • Peccato che non si sia pensato ad una soluzione più interessante come incernierare il portellone al tetto di modo da dare alla tre volumi la possibilità di un accesso più facile al bagaglio con la possibilità di caricare anche grandi volumi; forse sarà anche una soluzione desueta ma è molto comoda, ricordo che l'avevo nella Escort degli anni 90. E comunque anche se qualcuno potrebbe storcere il naso evidenzio che la BMW, con le versioni GT della Serie 3 e 5, oltre ad un modello meno blasonato come la Skoda Rapid hanno scelto tale soluzione...e non mi pare che le vetture specie le BMW non siano apprezzate. Bisogna avere il coraggio di OSARE se si vuole vendere ed essere originali, ma oggi assistiamo ad un quasi appiattimento delle idee tutti che copiano da tutti... la Fiat da Mini (500L=Country) Renault da Fiat (Twingo=500) etc...
  • Mamma mia che orrore.... la Duna del terzo millennio
  • Mamma mia che orrore.... la Duna del terzo millennio
  • Ma il prezzo?
  • Palindroma!
  • ma anche il nome.....cambiate pusher!
  • Finalmente un Fiat diversa non la solita 500.. :) Sembra veramente un auto concreta , ben fatta .. probabilmente la vedremo in Italia..
  • é orripilante...anche se è per i mercati emergenti si poteva comunque fare un pochino meglio.
  • La linea nel complesso non è male. E soprattutto andrebbe a colmare (insieme a 2 volumi e SW), un segmento dal quale FCA è da troppo assente con prodotti nuovi e abbordabili (l'ultima SW è stata la Stilo, ma sinceramente quando 9 anni fa avevo bisogno di una familiare.... non ce l'ho proprio fatta a prenderla). Considerando le dimensioni (più o meno quelle di una A3 sedan, di una Leon SW, di una i30 SW), la vettura si colloca nella fascia più compatta delle segmento C, forse anche perché al di sotto di questa non ci saranno altre FIAT di seg B "razionale". Non paragonabile a vetture di segmento C/D (dimensionalmente parlando), come Astra o Octavia. Spero in motori adeguati (la potenza massima di 120 cv non mi sembra un granché) e finiture di buon livello. Il segmento in Europa è combattuto (Golf, Focus, 308) e ritagliarsi uno spazio con vetture pensate più per mercati emergenti non sarà facile. Vedremo quali allestimenti saranno offerti da noi.
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  • E' la Fiat Duna dei nostri giorni. Una segmento B allungata. Molto più bella della Duna, sia chiaro, ma non è una berlina di classe media.
  • E' la Fiat Duna dei nostri giorni. Una segmento B allungata. Molto più bella della Duna, sia chiaro, ma non è una berlina di classe media.
  • Dalle foto non sembra male. originale la nervatura sul tetto. Penso che per chi cerca sostanza, questa auto possa essere una valida scelta. Dipenderá molto anche dal prezzo.
  • gradevole, vista in foto non mi dispiace. Trovo anche io un pò triste i soliti comandi del clima come già fatto notare e il minuscolo schermo da 5" che contraddistingue lo Uconnect su tante auto FCA. Capisco che non si può avere quello del freemont, ma almeno arrivare a 7" per vedere un pò meglio non penso sia chiedere tanto
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  • La versione sw per me sarebbe davvero interessante, magari assieme al 2.0 mj.. però l'anno prossimo per me è troppo avanti come tempi.. peccato..
  • a me sembra buona, bisognerebbe vederla da un altra prospettiva, magari dal basso, meglio se su strada, per capire bene le proporzioni, che dalle misure dovrebbero essere quelle di un'alfa 156 all'incirca. Nel quadro strumenti ci vedo qualcosa di nuovo, insomma non la solita disposizione 2 indicatori circolari grossi + 2 piu piccoli al centro e display km/trip fotocopiata all'infinito.. Direi ottima erede delle ultime seg. D fiat, sparite da un pezzo e purtroppo tutte cannate
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  • Molto gradevole, la griglia frontale richiama alcune 124. Non mi entusiasmano gli interni con l'impostazione del clima che come dice sandro ha rotto i maroni: uguale ovunque.
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  • se fosse di buona qualità riuscirebbero a fare vendite pure in italia
  • Beh mi sembra molto equilibrata e armonica nel corpo vettura, dietro ricorda un po' le Skoda ma solo a prima vista, davanti mi sembra stranamente riuscita, dentro ? Misto tra freemont e infotainment doblò... Spero che la versione hatch possa avere un suo spazio nel segC ma a prima vista mi sbra il solito prodotto "me too" , o come dicono sopra, più per accontentare che stuzzicare....ma forse è giusto così, nel segC chi vuole immagine sceglie 500X chi vuole i prodotti tradizionale questa...ci sta
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  • wooow si vede tutto il design italiano in questo prodotto ,comunque mi raccomando i comandi del clima e quel mini schermo in alto mettetelo su qualche modello ....
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  • l'Esterno ha un certo family feeling con le prossime alfa, la proporzioni non sono un granchè vista la base segmento B, cmq non malvagia per una generalista di livello medio-basso, interno gran carry over con tutto fiat,alfa,jeep, dodge ma alla fine anche qui un mix "guardabile".
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  • Magari non sarà originalissima ma comunque sembra una bella macchina, con le giuste proporzioni e dettagli di pregio, bel lavoro.
  • non ho capito....è la prima vettura del progetto nuova media che arriverà anche in Italia?...boh...
  • mi sembra la classica worldcar, fatta per accontentare più che stuzzicare... ps: l'impostazione di plancia-clima-sterzo comincia a scocciare però eh...
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  • Bella auto. La versione 5porte e SW dovrebbero arrivare in Europa l'anno prossimo
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