DS 4 A listino il BlueHDi 100

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La gamma della DS 4, recente protagonista del nostro Diario di bordo, dopo il restyling e il debutto della variante Crossback si arricchisce della nuova versione BlueHDi 100. Vista la preferenza per le unità a gasolio, il 90% del totale immatricolato, la DS ha infatti deciso di offrire anche questa variante che si posiziona al di sotto dell'attuale BlueHDi 120 S&S. 

A partire da 23.100 euro. Il quattro cilindri 1.6 a gasolio della BlueHDi 100, offerto solo con cambio manuale a cinque marce, adotta il sistema SCR per ridurre le emissioni (anche se, per il momento non sono stati forniti i dati relativi a prestazioni e consumi). I clienti potranno scegliere la nuova DS 4 BlueHDi 100 negli allestimenti Chic (23.100 euro), So Chic e Business (ambedue a partire da 24.400 euro), con un risparmio che varia da 1.250 a 2.250 euro rispetto alle medesime versioni della BlueHDi 120 S&S.

Redazione online

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Più guardo la gamma DS più ritengo che l' antesignano di questo genere sia stata Lancia con Delta, peccato che l' intuizione dei designer Fca si sia fermata lì mentre i francesi, come sempre, hanno ben sviluppato il concetto creando addirittura un brand ad-hoc. Vorrei inoltre sapere se la soluzione della maniglia porte posteriori integrata nel finestrino (Introdotta per prima da Alfa con 156 ad opera dell' italianissimo De Silva ed ora abbondantemente copiata da Renault e Psa, mentre le italiane che continuano ad adottarla rimangono Giulietta e Y) venga in qualche modo "indennizzata" al legittimo creatore (appunto a De Silva, che forse aveva brevettato la soluzione oppure a Fca).

COMMENTI

  • Più guardo la gamma DS più ritengo che l' antesignano di questo genere sia stata Lancia con Delta, peccato che l' intuizione dei designer Fca si sia fermata lì mentre i francesi, come sempre, hanno ben sviluppato il concetto creando addirittura un brand ad-hoc. Vorrei inoltre sapere se la soluzione della maniglia porte posteriori integrata nel finestrino (Introdotta per prima da Alfa con 156 ad opera dell' italianissimo De Silva ed ora abbondantemente copiata da Renault e Psa, mentre le italiane che continuano ad adottarla rimangono Giulietta e Y) venga in qualche modo "indennizzata" al legittimo creatore (appunto a De Silva, che forse aveva brevettato la soluzione oppure a Fca).
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  • La Ds4 non si può valutare con il metro che si utilizza per le altre segmento C....mezza coupè , mezzo mini SUV....costruita intorno ad un pensiero stilistico personale e di rottura....che forse ora va di moda con il termine crossover. Vista ora fa meno effetto ma nel 2011 era qualcosa di relamente nuovo. Chi valuta la DS4 con il metro di giudizio delle altre segmento C, trova assurda la scelta dei finestrini posteriori fissi.....viceversa gli altri trovano divertente che una quasi coupè abbia 5 porte anzichè 3. Il paragone con la Tipo è fuori luogo....ma anche Fiat posiziona i suoi modelli e se li fa pagare in modo diversificato......ed ecco che una concretaTipo può costare meno di una modaiola 500.....
  • Bella macchina al di la della ridicola soluzione di non mettere gli alzavetri posteriori. E' fatta molto bene a livello di audi A3 o giu di li quindi quando uno decidere di spendere lo fa punto, é incomprensibile risparmiare qualche euro e rinunciare a 20 cv ed alla sesta marcia. Però permettetemi al di la della mancanza dell'apertura dei vetri posteriori come si fa paragonare ds4 a tipo che dalla parte sua ha, ma non é poco, un prezzo veramente aggressivo ma ha il telaio allungato delle utilitarie fiat ed una finitura veramente poco attraente. Ritornando a ds se si decide di acquistare una vetturadi brand che ha ambizioni da premium nel suo segmento non prende l'entry level con una motorizzazione appena sufficiente.
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  • La comprerà solo PIC.
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  • In questi giorni abbiamo visto i listini di Tipo disponibile anche in versione da 120cv. Anche alla luce di questo oltre 24.000 per questa DS da 100cv mi sembrano un prezzo folle.
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