La Peugeot ha confermato una doppia anteprima mondiale per il Salone di Parigi (1-16 ottobre): accanto alla nuova 3008, della quale sono già state diffuse immagini e i listinì italiani, con prezzi a partire da 23.150 euro, troveremo la 5008. Anche per lei il cambio generazionale coincide con una trasformazione radicale da monovolume a sport utility.
Ora è più spaziosa. La 5008 rappresenta a variante a sette posti della 3008, rispetto alla quale la lunghezza cresce di 19 centimetri fino a quota 4,64 metri. Il passo raggiunge i 2,84 metri per garantire il massimo confort interno, mentre per il bagagliaio, dotato di portellone ad apertura elettrica, è dichiarata una capacità di 780 litri con cinque posti utili. Oltre ai due sedili della terza fila rimovibili e a quelli separati della seconda, scorrevoli e regolabili individualmente, anche quello del passeggero può essere ribaltato, permettendo così di trasportare oggetti lunghi fino a 3,2 metri.
Differenze estetiche fra 3008 e 5008. Il design della nuova Suv è molto simile a quello della 3008, rispetto alla quale cambia essenzialmente la proporzione del volume posteriore. Il taglio del cristallo e della modanatura è più lineare e classico e fornisce uno stacco più netto con il portellone. Nel frontale, pur mantenendo un impatto molto simile, cambiano tutti gli elementi principali: la finitura della mascherina, il look dei gruppi ottici, la disposizione dei fendinebbia e delle prese d'aria e la finitura dei particolari.
I-cockpit di seconda generazione. Gli interni propongono l'avveniristica soluzione del nuovo i-cockpit, evoluzione di quello sviluppato sui modelli 2008, 208 e 308. Anche in questo caso i contenuti sono analoghi a quelli già visti sulla 3008: schermo da 8" per la strumentazione e da 12,3" per l'infotainment e la gestione delle funzioni di bordo, con volante di dimensioni ridotte e pochi comandi fisici a disposizione sulla plancia.
Accessori e sistemi di assistenza alla guida. Uno degli elementi cardine della trasformazione della 5008 è anche quello del miglioramento della qualità percepita e delle finiture, oltre alla disponibilità di accessori qualificanti come l'impianto audio Focal, il tetto panoramico, l'infotainment di ultima generazione con MirrorLink e navigazione 3D e i più evoluti sistemi di assistenza alla guida: l'Advanced Grip Control con Hill Assist Descent Control, l'Automatic Emergency Braking System, il Distance Alert, l'Active Lane Keeping Assistance, il Driver attention warning, lo Smart Beam Assistance, lo Speed sign recognition con funzione speed suggestion, l'Adaptive Cruise Control con funzione stop, l'Active blind spot monitoring, il Park Assist e il Vision Park a 360 gradi.
Benzina e diesel sotto i 115 g/km. La nuova Peugeot 5008 sarà commercializzata all'inizio del 2017 e potrà contare sulla medesima gamma di propulsori della 3008, tutti abbinati alla trazione anteriore: i benzina di 1.2 litri Puretech da 130 CV (con cambio manuale o automatico) e i 1.6 THP da 165 CV con cambio automatico e i diesel di 1.6 litri BlueHDi da 120 CV e il 2.0 BlueHDi da 150 (manuale) e 180 CV (automatico). Secondo i dati preliminari, tutti i modelli a benzina della 5008 emetteranno meno di 115 g/km di CO2, valore che scende a 105 g/km per i diesel. La gamma sarà articolata nelle varianti Access, Active e Allure, alle quali si aggiungerà la sportiva GT Line.
E-kick ed e-Bike integrati. Come già annunciato per la 3008, anche nell'equipaggiamente della Peugeot 5008 sarà possibile avere lo scooter elettrico pieghevole e-Kick e la bicicletta con pedalata assistita e-Bike. Oltre a trovare uno spazio dedicato a bordo, la vettura potrà ricaricare le batterie dei veicoli durante la marcia, offrendo così una soluzione completa per la mobilità dell'utente.
Lorenzo Corsani
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