Dacia Duster A Francoforte la nuova generazione - VIDEO

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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Un milione di esemplari venduti hanno dato ragione alla Dacia, che con la Duster ha dato vita a una crossover dal prezzo particolarmente aggressivo.

Dacia Duster: tutti i dettagli della nuova generazione - LIVE

Logico quindi realizzare la seconda generazione senza stravolgere il design e l'impostazione generale, come dimostra il modello di serie presentato al Salone di Francoforte.

Stile Duster in una nuova veste. Nonostante tutti gli elementi siano inediti, inclusi cambiamenti importanti nel layout dei fari posteriori e nel taglio del padiglione e del parabrezza, la Duster è subito riconoscibile nel suo insieme. Il frontale è impreziosito anche dai nuovi gruppi ottici con Led diurni integrati, mentre i paraurti sono contraddistinti da grintosi skid plates in tinta argento. A fronte di dimensioni praticamente analoghe alle attuali, il bagagliaio offre una capacità di 445 decimetri cubi sui modelli 2WD, mentre scende a 376 sulle 4WD.

Dacia Duster: iniziamo a scoprirla insieme a Francoforte - LIVE

Ergonomia ripensata all'interno. Un'evoluzione molto importante ha riguardato l'abitacolo, che migliora nelle finiture e nell'ergonomia con il posizionamento rialzato dell'infotainment MediaNav Evolution e la regolazione in altezza e profondità del volante. Anche i sedili sono stati ridisegnati; inoltre, sono disponibili in totale 28,6 litri di spazio nei portaoggetti. Nella console centrale spiccano i comandi dell'inedito climatizzatore automatico, una novità al pari delle quattro telecamere esterne, del Blind Spot Warning, della gestione automatica dei fari abbaglianti, del sistema Keyless e dei dispositivi Hill Descent Control e Hill Start Assist.

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Cinque motorizzazioni nella gamma. In occasione del lancio commerciale la nuova Dacia Duster sarà presentata in cinque diverse motorizzazioni. I clienti potranno scegliere tra i benzina SCe 115 e TCe 125 con cambio manuale e tra i diesel dCi 90 e 110, oltre alla SCe 115 alimentata a metano. La trazione integrale è prevista in opzione per i benzina e per il diesel più potente, mentre l'unico allestimento con cambio automatico Edc sarà quello che abbina la trazione anteriore e il motore dCi 110. Prestazioni e consumi non sono stati ancora dichiarati.

Albertina  Lombardo

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COMMENTI

  • I fari posteriori ricordano molto la Jeep Renegade... Nel complesso ottima strategia non stravolgere un auto che ha fatto molto successo.
  • Metano...? Altrove si legge di una versione SCe 115 cv a gpl. Dacia non ha mai, purtroppo, proposto auto a metano di serie nonostante alcuni annunci diversi anni fa.
  • il metano aspirato se confermato sara' castrante per questa auto molto versatile, un milione di auto sono tante
  • La classica auto di chi è convinto di avere acquistato il tanto desiderato SUV 😒😒
  • Eppure, nonostante i miglioramenti che si vedono in queste foto, mi da sempre l'impressione di un "carrozzone" con tante cose posticce...per esempio è brutta davvero quella protezione in palstica che sale dal parafango anteriore verso l'alto...perchè l'hanno messa? Mah..E poi i fari posteriori...troppo uguali a quelli di un'altra marca...Almeno una piccola differenziazione, che diamine!
  • La Galbiati è alta quasi 1,90? Non sembrava...Comunque la capisco, anch'io quando provo una vettura nuova regolo il sedile di guida sulla mia posizione...e poi vado dietro a vedere come si sta; ebbene, si fanno scoperte incredibili, perchè l'abitabilità dipende in primo luogo dall'interasse, poi dalla conformazione dei sedili e da altre accortezze (che alcune case hanno ed altre no). Tuttavia, nonostante i suoi limiti, la Duster è molto venduta.
  • Finalmente interni moderni o quasi (da verificare ovviamente dal vivo) ed un restyling generale profondo ma equilibrato (rischiare di più sarebbe stato folle). Peccato invece le luci posteriori, non per l'estetica in sè, ma per la spudorata copia da un'auto meccanicamente ottima, ma certo non icona di stile. Incomprensibile, per i miei gusti, privare dell'automatico la versione 4x4, ma evidentemente sono auto comprate soprattutto da cittadini.
  • Metano solo aspirato (non turbo come su alcune auto), sara' un po fiacco (?). E il cambio EDC solo su dci 110. Una bella auto ma che non offre ancora soluzioni ottimali.
  • Se davvero hanno fatto la versione a metano è una piacevole sorpresa. Sul loro sito è disponibile da sempre l'alimentazione a Gpl ma non a metano. Per quello che costava, almeno fino a ieri era una scelta interessante se non altro per le dimensioni, che garantiscono una buona protezione posteriore dai tanti delinquenti che vanno in giro ubriachi e stracotti di droga.
  • il mio giudizio globale su questa auto è fortemente legato al listino. Se i prezzi aumenteranno in media di soli 3-400 euro rispetto all'attuale modello, ritengo che questo suv sia un prodotto riuscito. Gli interni sono finalmente più gradevoli e curati, non so fino a che punto, ma il balzo in avanti dalla foto sembra evidente. Esterni gradevoli, in continuità con la linea di un modello che è piaciuto molto e a tanti, sopratutto per le proporzioni azzeccate, mi riferisco lunghezza/altezza (anche da terra), discreta abitabilità e un baule degno di questo nome. I motori ritoccati in potenza verso l'alto, sono più freschi e calibrati bene, interessante la versione a metano specialmente se sarà proposta con la 4wd, la meccanica affidabile almeno quanto una Renault, considerata cugina "nobile". Molto più curata anche la sicurezza da quanto leggo e la tecnologia di bordo, direi era ora. Resta un'auto sbarazzina, giovanile, presa con prezzi sotto i 17-18k euro nella versione "giusta", un' auto riuscita.
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  • Un banale restyling di una vettura che costa anche troppo per quello che è. Mai piaciuta e ora non è nemmeno più fresca. Mah. De gustibus. Il mondo è davvero bello perché vario
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