Nuovi Modelli

Lexus UX 300e
Nuovi dettagli sulla prima elettrica del marchio

Lexus UX 300e
Nuovi dettagli sulla prima elettrica del marchio
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La Lexus ha diffuso ulteriori dettagli sul suo primo modello di serie a batterie. La Suv elettrica UX 300e era già stata svelata al Salone di Guangzhou, ma tra i primi a poterla guidare ci saranno i clienti europei: in alcuni selezionati mercati del Vecchio Continente, infatti, il lancio è fissato per la seconda metà del 2020. Negli altri il debutto in concessionaria è rimandato al 2021.

204 CV e fino a 400 km d'autonomia. Nella variante elettrica, le dimensioni della sport utility giapponese restano sostanzialmente invariate: 4,49 metri di lunghezza per 1,84 di larghezza e 1,54 di altezza, con il passo lungo 2,64 metri. Cambia, invece, il volume dichiarato del bagagliaio (al tendalino): 367 litri. Le batterie agli ioni di litio da 54,3 kWh sono situate al di sotto del pianale e garantiscono, a detta del costruttore, fino a 400 km d'autonomia nel ciclo Nedc. Per ricaricare la vettura si potrà utilizzare un sistema a corrente alternata da 6,6 kW oppure la si potrà collegare a delle colonnine a corrente continua da 50 kW. Il motore elettrico è in grado di fornire una potenza massima di 204 CV e 300 Nm, e spinge questa sport utility a una velocità massima di 160 km/h con uno 0-100 km/h da 7,5 secondi.

Nuove funzioni esclusive. Per consentire una facile gestione del powertrain, la Lexus ha sviluppato il sistema Drive Mode Select che permette al guidatore di adattare la vettura a seconda delle condizioni di guida. Utilizzando i paddle dietro al volante è possibile regolare in quattro diversi livelli il recupero dell'energia in decelerazione. L'Active Sound Control, invece, trasmette dei suoni ambientali per fornire indicazioni sulle condizioni di guida ai passeggeri. Infine, tramite l'applicazione per smartphone LexusLink è possibile controllare da remoto l'autonomia della vettura e lo stato di carica delle batterie, programmando le ricariche, il precondizionamento dell'abitacolo, gli sbrinatori dei finestrini e il riscaldamento dei sedili.

COMMENTI

  • Quattroruote è sempre avanti, ma questo articolo datato 22.01.2020 è ben una settimana avanti!
  • Esperienza giapponese... credo che Nissan abbia dato una mano! ;) La capacità nominale non è male, permette quasi 300 km pratici (basteranno certamente 200 km di autonomia nella mobilità del futuro).
  • Onestamente anche io mi aspettavo di più, visto che il design è praticamente lo stesso della UX attuale. Avranno visto in giro cosa offrono i competitor, e un pacco da 54,3 KWh mi sembra pochino, per non parlare dell'AC a 6,6Kw. Speriamo che da qui al momento dell'uscita reale, aggiungano qualche versione maggiorata, altrimenti ID3/ID4 o XC40 se la mangiano.
  • Per un auto che esce nel 2020 e da una casa con un certo know-how ,la parte EV è sotto tono , autonomia non impressionante per il pacco batteria, carica AC di soli 6.6KW , carica DC massima 50KW , visto la carica DC ,se usano poi il connettore CHAdeMO ,al posto del CCS è il colpo di grazia.
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