Alla sport utility più trendy del momento non bastano più i 233 CV del turbodiesel di 3 litri e nemmeno i 350 del V8 di 4.2. Sotto il cofano, monterà presto (attorno alla seconda metà del 2007) un V12 turbodiesel di 6 litri capace di erogare 500 CV tondi tondi e una coppia ancor più esorbitante di 1000 Nm già a 1750 giri al minuto.

Abbiamo provato la "Q7 V12" in anteprima, in Germania, su una pista vicina al quartier generale dell'Audi a Ingolstadt. È stata un'esperienza straordinaria, sostanzialmente unica, perché non ci sono molte altre vetture di questa impostazione e di questa massa (quasi 2500 chilogrammi) capaci di fornire prestazioni tanto entusiasmanti: 250 km/h di velocità massima (per altro autolimitata) e un'accelerazione "0 -100" che ferma il cronometro sulla tacca dei 5,5 secondi.

Fa impressione sentirsi schiacciare contro il sedile come se ci si trovasse al volante di una Ferrari "430" o di una Porsche "911 Turbo", ma lascia ancor più esterrefatti la facilità con cui questa "Q7" riprende velocità, complice il pregevole cambio automatico Tiptronic, veloce, preciso e impercettibile nella selezione delle marce (sei). Sul misto veloce, la trazione integrale e i numerosi dispositivi di ausilio alla guida prevengono le reazioni troppo brusche e garantiscono un comportamento sicuro, anche se non permettono alla vettura di muoversi fra i cordoli con l'agilità di una sportcar.