Infiniti, pur ispirandosi a design già ben consolidati, interpreta le forme in modo originale, soprattutto per quanto riguarda lo stile e le finiture. La FX, per esempio, è una sport utility di una certa imponenza, lunga 4 metri e 87 e larga 2,13 m compresi gli ampi specchi. Per capire la sua caratura, è sufficiente buttare un occhio alle "calzature": la misura dei pneumatici di serie, montati su cerchi da 21" (da 20" per la versione GT), è di 265/45, all'interno dei quali alloggiano dischi da 355 mm con pinze a 4 pistoncini all'avantreno e da 350 mm con pinze a 2 pistoncini al retrotreno.

Secondo voi, può essere considerata una fuoristrada? Naturalmente no, anche se qualche sterrato si può fare, ponendo attenzione alle gomme dal fianco abbastanza ribassato (solo 120 mm d'altezza). Dunque è una Suv sportiva e di razza. Anche con il motore V6, che ha "appena" 320 CV, garantisce una risposta di guida vivacissima, fulminea, soprattutto per ciò che riguarda lo sterzo (che, per inciso, aziona anche le ruote posteriori), assolutamente sicura e sincera.

Una parte del merito va all'ottimo telaio e alle sospensioni con quadrilateri deformabili davanti e multilink dietro, ma fanno la loro parte anche le quattro ruote motrici. La variante "estrema", col il propulsore di 8 cilindri a V da 390 CV, è il massimo, ma ovviamente i consumi salgono alle stelle: dopo una giornata di guida sulle strade della Provenza, il computer di viaggio indica 6 km/litro. Lo scotto da pagare per chi vorrà la FX? Scarsa visibilità posteriore, bagagliaio ridotto, posti dietro limitati. I prezzi partono da 57.851 euro per arrivare ai 75 mila e rotti della 50S: niente male, se si pensa che la Cayenne GTS ne costa 5 mila in più e offre prestazioni equivalenti.