Ventotto centimetri in più di lunghezza, tutti concentrati nella coda, e l'Astra diventa station wagon. Anzi, diventa Sports Tourer, una denominazione giovanile e dinamica, che rispecchia perfettamente lo spirito di questa nuova Opel.

Sedili elettrici. Lo spazio per i bagagli aumenta (secondo la Casa, in configurazione cinque posti, si passa da 370 a ben 500 litri) e lo stesso vale per la versatilità, grazie per esempio al comodo comando elettrico per ribaltare il divano posteriore o alla tendina copribagagli che si solleva con un semplice tocco. Nulla d'inedito in assoluto, d'accordo, ma sono cose che di solito s'incontrano su modelli di categoria superiore.

Potenza gentile. Il bello, poi, è che non si perde nulla in termini di guidabilità rispetto alla cinque porte. Abbiamo svolto i test con un'Astra Sports Tourer dotata del 1.400 turbo a benzina da 140 cavalli, capace di regalare grande souplesse in tutte le situazioni: è generoso, disponibile, sempre pronto a prendere i giri, anche se di vera cattiveria non si può proprio parlare. Il turbo entra con pregevole morbidezza, al punto che è difficile capire a quale regime cominci a spingere, e, quel ch'è più importante, è che non si ha mai la sgradevole sensazione di non avere nulla sotto il piede destro.

Spiana le rughe. Insomma, un motore che si sposa perfettamente con una delle doti più spiccate dell'Astra, il confort, che è davvero di ottimo livello, soprattutto quando la vettura è dotata del FlexRide, il dispositivo elettronico che permette di modificare la taratura dell'assetto. In questo senso, le strade turche sono state un ottimo banco di prova: abbiamo guidato la Sports Tourer nei dintorni di Istanbul e, quando si attraversa il Bosforo e si passa nella parte asiatica, le strade non sono certo perfette: buche e sconnessioni si susseguono una via l'altra, talvolta diventano veri e propri crepacci, ma l'Astra non fa una piega. Le sospensioni filtrano molto bene e le vertebre non sono costrette a sopportare sollecitazioni eccessive.

Prezzi. Concludiamo nella maniera più classica, con un annotazione sui prezzi: la Sport Tourer costa 1.150 euro più della corrispondente versione a cinque porte. Sul nostro listino on line c'è già la possibilità di configurarla e confrontarla con le concorrenti. Il prossimo appuntamento è con la prova su strada completa, che troverete nei prossimi numeri di "Quattroruote".

Da Istanbul, Alessio Viola