Fra le sigle che scaldano il cuore degli sportivi, "R" è sicuramente una tra le più affascinati e storiche. Tipicamente tedesca, riassume, nella sua essenzialità, tutti i valori significativi delle competizioni. "R", come "Rennen", che in tedesco significa "corsa". Nell'alfabeto della Porsche, dicono a Stoccarda, la lettera "R" distingue le auto sportive molto speciali: "R" come ricca di fascino, raffinata, ma, soprattutto, di razza pura.

Ecco la Cayman R che, senza scendere a compromessi, unisce in sé tutte queste caratteristiche. La nuova versione R, nata da un progetto il cui scopo era quello di migliorare ulteriormente le prestazioni, il comportamento stradale e l'agilità della Cayman S, ha subito un'energica cura dimagrante che, attraverso la riduzione di peso di molte componenti, ha consentito di renderla più leggera di 55 kg, per una massa complessiva di 1.295 kg.

R come "rennen". Già, R come "rennen-corsa" e, come tutte le sportive pure che strizzano l'occhio alla pista (la si riconosce anche per lo spoiler posteriore fisso), i chili in meno sono da attribuirsi non solo all'impiego di componenti di costruzione leggera (cofano anteriore e porte in alluminio), ma anche a qualche rinuncia: di serie, ad esempio, non sono previsti né l'impianto della climatizzazione né quello della radio.

Bolide da 330 CV. Così, rispetto alla S, la Cayman R, spinta dal sei cilindri di 3.4 litri da 330 CV (10 CV in più), passa da 0 a 100 km/h in 5 secondi, anziché in 5,2 e raggiunge la velocità massima di 282 km/h invece di 277 all'ora. Essenziale anche l'allestimento interno: sedili sportivi ultraleggeri a guscio, vano oggetti al posto della radio e maniglia di apertura delle porte sostituita da un cappio di stoffa che si rivela decisamente poco pratico: quando si cerca di chiudere la porta, per istinto lo si tira e così?la porta non si chiude! Per chi, invece, desidera una Cayman R meno "estrema", sono disponibili optional a pagamento come il climatizzatore automatico, rivestimenti di pelle, impianto audio CDR-30 e il sistema di navigazione satellitare.

Sulle strade di Palma. Ma ora ci togliamo lo sfizio di saper come va questa Cayman R, lontano da traffico, sulle tortuose strade delle alture che si ergono nella lussureggiante isola di Palma di Maiorca. Una curiosità legittima visto le ottime caratteristiche dinamiche messe in luce dalla Cayman S. E il sei cilindri boxer di 3.4 litri, posto alle nostre spalle in posizione centrale longitudinale, fa intuire subito la sua indole: con un possente sound sale rapidamente di giri ben coadiuvato dall'azione del cambio manuale a sei marce oppure a doppia frizione a sette (abbiamo avuto modo di utilizzarli entrambi). In autostrada, tuttavia, sia pure a velocità non sostenuta, risulta fastidioso il rumore di rotolamento dei pneumatici che invade l'abitacolo, un probabile effetto della cura dimagrante cui è stata sottoposta questa Cayman.

Comportamento dinamico. La R, comunque, si riscatta ben presto non appena iniziano le curve. Che dire? E' praticamente perfetta: ha un comportamento dinamico che infonde sicurezza e tenuto sotto controllo da numerosi dispositivi elettronici. Divertente da guidare, la Cayman R è ancora più esaltante della S, anche se le diversità di carattere sono delle semplici sfumature che si manifestano con maggior evidenza man mano che ci si avvicina ai limiti. Certo, un plus è dato soprattutto dal motore più potente e reso ancor più reattivo all'azione dell'acceleratore, dall'assetto abbassato di 22 millimetri, dall'aumento delle carreggiate e dai cerchi ruota più grandi.

Staccate da brivido. Insomma, al volante della Cayman R si può osare, si può andare forte passando da una curva all'altra con notevole rapidità: sono d'aiuto l'assetto rigido tale da dare sempre l'esatta sensazione di quello che sta succedendo alle ruote da 19 pollici, il cambio dalle ottime caratteristiche sia in versione a doppia frizione sia in quella manuale, lo sterzo rapido, pronto, progressivo che consente di mettere il muso proprio dove si vuole e, infine, i freni che consentono rapide e sicure staccate sotto curva e in spazi veramente contenuti.

Alternativa alla 911? Un'ultima considerazione. La Cayman R costa 71.372 euro con Iva, prezzo che lieviterà sensibilmente se, come è probabile, si sceglierà di dotarla di importanti accessori a pagamento (condizionatore, radio, eccetera): costituirà ancora una possibile alternativa alla mitica 911?

Da Palma di Maiorca Emanuele Sanfront