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Porsche Macan GTS elettrica: la Suv che si dimentica di esserlo - VIDEO

Con l’introduzione della Macan GTS, Porsche, la Casa di Stoccarda amplia la gamma della sua prima Suv completamente elettrica, portando per la prima volta lo storico acronimo “Gran Turismo Sport” su un modello a zero emissioni. Una sigla che dal 1963 identifica le versioni più sportive del marchio e che ora debutta anche sulla piattaforma elettrica PPE della Macan, con un’impostazione improntata al dinamismo.

Potenza e prestazioni

La nuova Macan GTS elettrica sviluppa fino a 420 kW (571 CV) in overboost, grazie a un motore elettrico posteriore specifico, abbinato a un differenziale autobloccante elettronico e alle sospensioni pneumatiche sportive. Le prestazioni sono di assoluto riferimento: 0–100 km/h in 3,8 secondi, 200 km/h in 13,3 secondi e velocità massima limitata a 250 km/h. La coppia massima raggiunge i 955 Nm, gestita da una trasmissione con rapporto dedicato ai modelli ad alte prestazioni.

Dettagli sportivi e nuovo Sport Design

Dal punto di vista estetico, la Porsche Macan GTS si distingue per una serie di elementi specifici: numerosi dettagli in nero, fari Matrix LED oscurati, minigonne dedicate e cerchi da 21 pollici di serie, con la possibilità di salire a 22”. Debutta inoltre il nuovo pacchetto Sport Design, che dal 2026 sarà disponibile su tutta la gamma Macan.

Autonomia, ricarica e modalità Track

Sul fronte dell’efficienza, la Macan GTS adotta una batteria da 100 kWh, con un’autonomia WLTP dichiarata fino a 586 km. In corrente continua può ricaricare fino all’80% in 21 minuti, con una potenza massima di 270 kW. Di serie è presente il pacchetto Sport Chrono, che introduce anche la modalità Track, pensata per ridurre il derating e mantenere elevate le prestazioni durante una guida prolungata.

Interni GTS: sportività e tecnologia

Gli interni combinano Race‑Tex e pelle, con un pacchetto GTS opzionale che consente di coordinare le impunture con il colore della carrozzeria. Aggiornata anche la dotazione digitale e di assistenza alla guida, con nuove funzioni dedicate a comfort e infotainment.

L'assetto è specifico

L’assetto beneficia di una taratura specifica GTS: è il baricentro più basso dell’intera gamma, con sospensioni pneumatiche e PASM, altezza da terra ridotta di 10 mm e, a richiesta, asse posteriore sterzante per aumentarne l’agilità. Completano il pacchetto tecnico il sistema ePTM e il Porsche Torque Vectoring Plus, con una distribuzione dei pesi 48:52 a favore del posteriore.

Alla guida: una Porsche, prima che una Suv

Al volante, la Macan GTS conferma e accentua quanto già si sperimenta sulla Macan elettrica: una dinamica di guida che fa quasi dimenticare di essere a bordo di una Suv. Il rollio è contenuto, appena accennato per caricare correttamente i pneumatici, garantire grip e restituire una piacevole sensazione di stabilità e sicurezza. Le sospensioni assorbono gran parte delle asperità stradali, garantendo un confort di marcia elevato, mentre lo sterzo rapido e preciso rende la GTS sorprendentemente affilata quando il ritmo sale.

Sulla vettura in prova non erano presenti i paddle al volante per la gestione immediata della frenata rigenerativa, un dettaglio che avrebbe rappresentato la classica “ciliegina sulla torta”. In compenso, il pedale del freno restituisce un ottimo feeling: corsa corretta, mordente incisivo e nessuna traccia del classico effetto spugnoso. La rigenerazione si gestisce così direttamente dal pedale, in modo naturale.

Listino prezzi Porsche Macan elettrica

• Porsche Macan: 84.766 euro
• Porsche Macan 4: 88.458 euro
• Porsche Macan 4S: 95.187 euro
• Porsche Macan GTS: 109.530 euro
• Porsche Macan Turbo: 122.033 euro