Mancava solo lei all’appello e, alla fine, è arrivata. Di Fiat Grande Panda abbiamo già conosciuto le versioni elettrica e ibrida, ma la nuova arrivata potrebbe diventare la più venduta della gamma: è la motorizzazione Turbo 100, che abbina al motore termico - non elettrificato - il cambio manuale a sei rapporti.
FIAT Grande Panda Turbo 100 - Primo contatto
Il motore Turbo 100: nuova base, più efficienza
Il nuovo propulsore è stato progettato per sostituire il PureTech, con cui condivide ormai solo alcune caratteristiche di base e poche componenti. Il Turbo 100 introduce un nuovo blocco cilindri, pistoni inediti, una turbina a geometria variabile e iniettori con pressione di esercizio a 350 bar. È inoltre un motore a ciclo Miller, quindi pensato per sacrificare leggermente la prestazione pura a favore del rendimento termodinamico e dell’efficienza. La distribuzione, infine, abbandona la cinghia a bagno d’olio per adottare una più robusta catena in acciaio. La potenza è di 100 CV, con una coppia di 205 Nm.
Come va la Grande Panda manuale
Il cambio della Grande Panda Turbo 100 è un manuale a sei rapporti condiviso con altre vetture di Stellantis, caratterizzato da un pomello dalla forma particolare ma comodo nell’utilizzo. La leva ha un’escursione piuttosto ampia, ma resta sempre vicina al volante e richiede uno sforzo contenuto.
Gli innesti non brillano per precisione, ma sono compensati da finecorsa ben calibrati. La rapportatura appare azzeccata: il motore offre una buona elasticità e risponde già dai 1.500 giri/min, permettendo di salire rapidamente di marcia, mentre i rapporti abbastanza lunghi consentono di sfruttare l’intera curva di coppia senza lavorare troppo sulla leva. A 50 km/h, per esempio, si può inserire la quarta marcia senza strattoni, mantenendo comunque una risposta pronta all’acceleratore.
I prezzi della Fiat Grande Panda Turbo 100
- Grande Panda Turbo 100 benz. man. Pop: 17.900 euro
- Grande Panda Turbo 100 benz. man. Icon: 19.400 euro
- Grande Panda Turbo 100 benz. man. La Prima: 22.400 euro
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