Nella valanga di novità che la Peugeot esporrà al Salone di Parigi, ci sarà spazio anche per un modello da competizione, la 208 Type R5, vettura che sostituirà la vecchia 207 S2000 e affiancherà la 208 R2, già presentata nei mesi scorsi. La 208 R5 verrà commercializzata nel secondo semestre del 2013.
Un nuovo raggruppamento. L'R5 è un nuovo raggruppamento previsto dalla Fia, nato per includere i modelli con omologazione Gruppo A derivati da modelli stradali prodotti in almeno 25.000 unità. La categoria, che debutterà l'anno prossimo, riprenderà molte delle specifiche tecniche proprie delle vetture S2000, come la trazione integrale, il cambio sequenziale a cinque marce e l'assenza del differenziale centrale. Anche le modifiche relative alla carrozzeria saranno del tutto simili.
Turbo al posto dell'aspirato. Caratterizzate da un peso minimo di 1.200 kg (lo stesso delle Wrc), le R5 nascono con il preciso scopo di contenere i costi di gestione: molte delle componenti, ad esempio, avranno un prezzo massimo imposto per regolamento, e il costo stesso di una vettura R5 non dovrà superare i 180.000 euro Iva esclusa. La differenza principale rispetto alle vecchie Super2000, naturalmente, risiederà nel motore: i 2.0 aspirati verranno sostituiti da nuovi 1.6 turbo derivati dalla serie.
Il motore gemello è sull'RCZ. Le nuove unità sovralimentate saranno in grado di fornire prestazioni leggermente superiori agli attuali "duemila": il 1.6 della Peugeot, nato sulla base del THP montato sui modelli di produzione, arriverà dalle parti dei 280 CV, qualcosa in più rispetto all'unità adottata dalla RCZ Cup, che ne eroga 260. L'unità garantirà percorrenze comprese tra i 3.000 e i 5.000 km, secondo le stime della Casa. F.S.
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