Endurance
Svelata la nuova Acura ARX-06 LMDh

Ecco le prime immagini ufficiali della nuova Acura ARX-06, il prototipo ibrido omologato ai regolamenti LMDh che farà il suo debutto competitivo alla prossima 24 Ore di Daytona, il prossimo gennaio.

Telaio e design. I regolamenti LMDh del campionato IMSA in Nord America e del Mondiale Endurance FIA richiedono ai costruttori di utilizzare uno dei quattro prototipi di telaio omologati. Acura ha deciso di continuare con la proficua collaborazione con Oreca e sviluppare la nuova ARX-06 partendo da quel telaio. Il vehicle performance group di Honda Performance Development (HPD) – che ha sviluppato la power unit – ha così lavorato a stretto contatto con il team di design della Oreca per simulare le geometrie e dar vita al progetto. Stile e volumi sono stati curati dall’Acura Design Studio di Los Angeles che ha lavorato per massimizzare le performance aerodinamiche della ARX-06, seguendo i limiti imposti dal regolamento LMDh. Nel processo di progettazione sono stati coinvolti anche i team che hanno dato un contributo importante allo sviluppo della vettura. Grazie alla realtà virtuale, i piloti hanno avuto l’occasione di visualizzare in anteprima assoluta il nuovo abitacolo, dando indicazioni importanti per lo sviluppo. Tra queste anche un’importante proposta per gli specchietti retrovisori: l’aver suggerito un posizionamento molto più basso di quello che era stato previsto ha migliorato la visibilità e al tempo stesso ottimizzato l’efficienza aerodinamica.

Power Unit. A spingere la nuova ARX-06 è il motore Acura AR24, un nuovo V6 biturbo da 2,4 litri a iniezione diretta progettato, sviluppato e prodotto da Honda Performance Development che prenderà il posto del V6 da 3,5 litri che equipaggia l'attuale ARX-05 DPL, già vittoriosa nella categoria. Seppur questa nuova unità abbia la più piccola cilindrata utilizzata tra i motori Honda nell’endurance, raggiunge comunque l’obiettivo prestazionale di 500 kW misurate all’asse posteriore dai misuratori di coppia. Il motore mantiene la forma a V a 90 gradi per abbassare il più possibile il baricentro, mentre la camera di combustione è stata appositamente progettata per poter funzionare anche con carburante sintetico a basse emissioni di Co2. Il sistema ibrido della Acura ARX-06 è composto da elementi forniti da Xtrac, Bosch e Williams Advanced Engineering.

Alte aspettative. Il precedente modello - Acura ARX-05 - andrà in pensionamento quest'anno insieme alla classe DPi. Dal 2018 a oggi, su 36 gare disputate ne ha vinte 8, collezionando anche 14 pole e 7 giri veloci in gara, portandosi a casa due titoli campionati costruttori e altrettanti piloti, nel 2019 e nel 2020. Dal 2023 la nuova Acura ARX-06 sarà gestita dai team Wayne Taylor Racing e Meyer Shank Racing nella nuova categoria GTP e avrà il difficile compito di puntare subito a grandi risultati.