Finalmente è arrivata la notizia che mette ufficialmente fine a mesi di speculazioni sul futuro di Adrian Newey: il geniale progettista inglese ha siglato un accordo con la Aston Martin. Inizierà a lavorare con la squadra dal prossimo 1° marzo 2025, diventando così un elemento prezioso che contribuirà a gettare le basi del nuovo progetto 2026, anno in cui sarà introdotto in Formula 1 un nuovo regolamento tecnico.
I motivi della scelta. "Sono enormemente ispirato e colpito dalla passione e dall'impegno che Lawrence mette in tutto ciò che è coinvolto, è determinato a creare una squadra di livello mondiale. È l'unico proprietario di maggioranza di una squadra impegnata attivamente in questo sport. Il suo impegno è dimostrato dallo sviluppo del nuovo AMR Technology Campus e della nuova galleria del vento di Silverstone. Insieme a grandi partner come Honda e Aramco, questo team ha tutte le infrastrutture necessarie per diventare una squadra capace di lottare per il mondiale e non vedo l'ora di contribuire al raggiungimento di questo obiettivo".
L'inizio di una nuova era. Durante la conferenza stampa al Campus Aston Martin, Lawrence Stroll ha detto: "Adrian è il miglior al mondo, è al top della sua carriera e sono incredibilmente orgoglioso che si unisca al team Aston Martin Formula 1. Questa è l'ennesima dimostrazione della nostra ambizione di dar vita a una squadra in grado di lottare per i campionati mondiali. Non appena Adrian si è reso disponibile, sapevamo di doverlo fare. Fin dall'inizio c'è stato un desiderio comune di collaborare per un'opportunità unica e quando ha visto ciò che abbiamo costruito a Silverstone e conosciuto il gruppo di persone di talento che abbiamo messo insieme, ha immediatamente capito cosa stiamo cercando di fare".
Un'importante campagna acquisti. La squadra di proprietà di Lawrence Stroll è intenzionata a tornare presto nella parte alta della classifica e poter lottare regolarmente per vittorie e campionati. Negli ultimi mesi, l'Aston Martin ha messo a segno diversi colpi di mercato: dapprima ha annunciato l'arrivo dalla Mercedes di Andy Cowell nel ruolo di CEO (a partire da ottobre) mentre più di recente è stato ingaggiato Enrico Cardile - ex direttore tecnico della Ferrari - chiamato per lavorare insieme a Dan Fallows, altro uomo di grande esperienza con un passato al fianco di Adrian Newey alla Red Bull.
Il Cavallino ci ha provato. Una reale alternativa è stata la Ferrari: in tanti avevano spergiurato che dopo gli incontri tra il top management di Maranello e lo stesso Newey era ormai cosa fatta, ma la realtà dei fatti è che l'accordo era davvero complicato. Alla fine, sono stati proprio Elkann e Vigna, supportati dallo stesso Vasseur, a tirarsi fuori da quella che si era velocemente trasformata in una sorta di asta a chi avrebbe offerto di più per accaparrarsi il progettista. Il tentativo di portare Newey a Maranello era già stato fatto anche in passato, l'ultima volta - quello più serio - nel 2014. Anche in quella occasione ci fu un incontro con l'allora presidente Luca Cordero di Montezemolo, nella sua casa di campagna in Toscana. Come raccontato dallo stesso Newey, l'offerta fu pazzesca e Montezemolo paventò l'ipotesi di affidargli non solo il reparto corse, ma anche il settore GT. Il progettista britannico ha raccontato questo episodio nella sua biografia, pubblicata qualche anno fa, nella quale scrive: "Avevo una decisione difficile da prendere, che mi tenne sveglio per molte notti, mentre consideravo a più prese i vari fattori: familiari, culturali, differenze di lavoro, chances di successo o fallimento e le ripercussioni che tutto ciò poteva avere". Anche questa volta, la cosa non è andata in porto.
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