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Qualcomm
A Las Vegas il V2X va su strada - VIDEO

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Las Vegas, patria del Consumer electronics show, che come ogni anno a gennaio la trasforma nella mecca delle nuove tecnologie, si dota di un proprio programma sperimentale di comunicazione tra veicoli, infrastrutture e altri utenti della strada. Il progetto pilota per lo studio sul campo del V2X (comunicazione vehicle to everything), primo del genere nella città del Nevada, è stato sviluppato dal colosso dei processori Qualcomm in accordo con l’amministrazione locale e con la Regional transportation commission of Southern Nevada.

Le auto parleranno tra loro e con i cartelli stradali. Abbiamo le prove!

Un processore ad hoc per il V2X. L’iniziativa, realizzata per dimostrare i benefici dell’infrastruttura intelligente e la possibilità di una sua diffusione su larga scala, coinvolge un parco di veicoli equipaggiati con un’unità di bordo capace di comunicare con i semafori – per conoscerne i tempi di attivazione – e condividere messaggi sul traffico con gli altri veicoli inseriti nel programma. Le unità per le comunicazioni sono tutte basate sul chip 9150 C-V2X, sviluppato dalla Qualcomm appositamente per le applicazioni V2X.

Le virtù del chip. La piattaforma di comunicazione del colosso dei processori è già compatibile con il protocollo di comunicazione 5G e predisposta per l’interazione con i radar, i lidar e le telecamere che forniscono le informazioni ai sistemi di assistenza alla guida. Senza appoggiarsi su rete cellulare, ma realizzando una comunicazione diretta tra le singole unità, il V2X di Qualcomm promette inoltre una latenza molto ridotta nelle comunicazioni tra i vari utenti della rete stradale, oltre a ottime doti di ampiezza e stabilità del segnale.

La partnership con Audi, Ford e Ducati. La Qualcomm, peraltro, ha già coinvolto altri partner per rendere il V2X una realtà operante: al fianco dell’azienda americana sono già attive Audi, Ford e Ducati, che proprio qui all’edizione 2019 del Ces hanno annunciato il prolungamento della cooperazione e organizzato delle dimostrazioni della tecnologia sul campo.

Le dimostrazioni sul campo al Ces. Il primo scenario operativo è quello di un incrocio a quattro vie senza segnaletica, in cui il chip 9150 C-V2X coordina le precedenze tra i veicoli, senza che essi si trovino nel campo visivo degli altri. Gli stessi sensori vengono poi sfruttati per dimostrare com’è possibile prevenire collisioni con pedoni e ciclisti che non si trovano nel campo visivo dell’auto, mentre nel caso del Work zone scenario entra in campo la comunicazione via messaggi tra un veicolo e l’altro, che permette a chi è al volante di essere informato prima di trovarsi in prossimità dei lavori in corso.

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