Kia iMT: come funziona l'Intelligent Manual Transmission - Quattroruote.it
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Kia Ceed e Rio
Sulle ibride arriva la trasmissione iMT

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La Kia ha annunciato il debutto dell’Intelligent Manual Transmission, ovvero di una frizione servocomandata che si abbina al mild hybrid a 48 volt. Ciò consente di ridurre i consumi e le emissioni di CO2 grazie all’avanzamento in folle per inerzia a motore spento nelle decelerazioni su strada. Il sistema iMT debutterà sull’allestimento EcoDynamics+ della Ceed 1.6 CRDi con mild hybrid a 48 volt ed entro la fine del 2020 sarà anche montato sulla Rio EcoDynamics+ equipaggiata con il 1.0 T-GDI a benzina anch’esso mild hybrid.

Frizione elettroidraulica. Nell’iMT al posto della normale frizione a comando idraulico c’è un sistema più sofisticato. Nell’uso normale nulla cambia per il conducente, se non che lo sforzo che deve esercitare sul pedale è sempre ridotto, perché esso non aziona direttamente la frizione, ma è solo collegato a un sensore. Il lavoro di creare la pressione nel liquido che poi agisce sull’innesto viene infatti compiuto da un attuatore elettroidraulico.

2020-Kia-iMT-07

Partenze più facili e maggiore efficienza. Quando si rilascia l’acceleratore, il sistema iMT apre la frizione e spegne il motore: in tal modo, secondo la Kia i consumi (e quindi le emissioni di CO2) si possono ridurre del 3% nella guida reale. Se il guidatore riaccelera o preme il pedale della frizione per cambiare marcia, il sistema mild hybrid riavvia il motore immediatamente e la frizione si richiude (nel primo caso) o resta aperta per consentire di innestare il rapporto desiderato del cambio, per poi richiudersi e proseguire la marcia. La frizione servocomandata migliora anche il confort perché, entro certi limiti, è in grado di correggere gli errori del conducente, evitando per esempio i sobbalzi allo spunto se si rilascia il pedale troppo rapidamente. Per il momento, però, la Kia non sfrutta le altre possibilità teoricamente offerte dal sistema, che per esempio potrebbe evitare al guidatore di dover azionare la frizione durante i cambi marcia.

COMMENTI

  • Converrebbe mettere direttamente un cambio robotizzato
  • Come avere un cambio manuale con la complessità dell'automatico e senza i vantaggi dell'automatico.
  • Aggiunge al cambio manuale una funzione che già hanno i cambi automatici, il veleggiamento, i coreani vanno un pò più in la di quel che ha fatto FCA sulle sue utilitarie ibride dove va messo il cambio in folle per attivarlo, il tutto comunque sembra una soluzione transitoria alla progressiva dismissione delle trasmissioni manuali....



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