Smart: questa denominazione, inizialmente, indicava tanto una marca quanto un modello di citycar, che nacque grazie a un’intuizione dell’orologiaio svizzero-libanese Hayek: l’ideatore degli Swatch. Insomma, la più piccola vettura oggi presente nei ranghi del Gruppo Daimler – che acquistò il progetto da Hayek a metà degli anni Novanta del secolo scorso – non ha origini automobilistiche, ma la formula che introdusse nel settore, grazie all’aspetto spigliato e alle dimensioni ridotte, si rivelò subito azzeccata. Nel 2014 la Smart dopo avere evoluto nel tempo la formula originaria della citycar a due posti anche in varianti sportive e in una compatta berlina con quattro porte e quattro posti, ha compiuto un’altra impostante metamorfosi. Grazie alla collaborazione fra il Gruppo Daimler e l’alleanza Renault-Nissan appronta la nuova generazione, introducendone la capostipite. Fedele al motore posteriore, si evolve in una compatta utilitaria a quattro porte e con quattro porte che, però, non trascende dai concetti portati alla ribalta dalla progenitrice quali la ricercata essenzialità piuttosto che l’originalità di alcune soluzioni o, ancora, gli abbinamenti cromatici.
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Hambach, la cessione della fabbrica delle Smart potrebbe essere un problema
Le leggi locali rendono quasi impossibile la chiusura dell'impianto, ma la Ineos, che ci vorrebbe produrre la Grenadier, è in prima linea per l'acquisto
